Rhenus-Arkon-Shipinvest الطلبات 4 سفن

الصورة: وحيد القرن

تقدمت شركة الشحن الألمانية رينوس-أركون-شيبينفيست بطلبات للسفن الأربعة الأولى الصديقة للبيئة والمعروفة باسم "سواحل البحر القصير هانس إيكو".

من المتوقع أن يتم تسليم مجمعي الشحنات القصيرة الأجل خلال النصف الثاني من عام 2021 ، مع بدء أعمال البناء في فبراير 2020.

تعتمد السفن على أحدث التطورات المتعلقة بحماية البيئة والرقمنة والتصميم.

أسطول 'Hanse Eco' هو نتيجة لمبادرة أطلقتها Torsten Westphal ، أحد الأعضاء المؤسسين لشركة Arkon Shipping. يوفر تطوير أسطول البحر القصير الموجه نحو المستقبل حلاً مستدامًا لبناء السفن المصمم لتلبية الاحتياجات المحددة - ويتم هذا العمل مع شريكه Rhenus ، وهو خبير في السوق والصناعة منذ فترة طويلة.

نتيجة لذلك ، طورت شركة Rhenus-Arkon-Shipinvest معاييرها الخاصة للسفن الخاصة بالمرور البحري الأوروبي القصير. يبلغ طول سفينة "هانسي إيكو" حوالي 90 مترًا وستبلغ حمولتها 4200 طن. ستكون حاوية الشحن قادرة على استيعاب أكثر من 5500 متر مكعب من البضائع.

يشير أسطول "Hanse-Eco" الخاص بنا إلى الطريق للأمام حتى نتمكن من تلبية متطلبات حماية المناخ والاستفادة بشكل معقول من الاتجاه الهائل للرقمنة. قال Torsten Westphal ، المساهم الإداري في شركة Rhenus-Arkon-Shipinvest ، إننا نوفر مستوى عالٍ للشحن الأوروبي 2.0 - من مرحلة التخطيط حتى يتم تشغيل السفن.

تتميز سفن "Hanse-Eco" بعدد من الميزات المحسنة مقارنة بالتصاميم التقليدية: توفر الجسر في المقدمة رؤية واضحة أثناء إجراءات تحميل سطح السفينة أيضًا ، كما يقلل شكل الهيكل المبتكر من استهلاك الوقود.

يتيح طول التعليق الموسع أيضًا نقل أحمال المشروع بالإضافة إلى الشحنات السائبة الكلاسيكية وكسر الشحنات السائبة. وبالتالي فإن هذا النوع من السفن ذو سطح السفينة من طرف إلى طرف مناسب بشكل مثالي للتعامل مع البضائع ذات الحجم الكبير والضخم ، كما أنه قادر على خدمة قطاعات الشحن الجديدة بقدراتها "المفتوحة".

إلى جانب أنظمة معالجة المياه ، والتي ستكون إلزامية اعتبارًا من عام 2020 فصاعدًا ، تم تجهيز السفن الصديقة للبيئة بنظام دفع السفينة الهجينة مع محول حفاز عضوي ، ودعم من محرك كهربائي ووحدة معالجة الغاز بعد النفايات. لن يفي هذا فقط بالشروط الواردة في معيار IMO Tier III لغاز العادم في المستقبل ، ولكن أيضًا يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والجسيمات وكذلك استهلاك الوقود. يمكن للمحرك الرئيسي أيضًا استخدام الوقود العضوي.

وأضاف رالف أوباخس ، المدير الإداري لشركة رينوس-أركون-شيبينفيست: "إن نظام الأتمتة المتكاملة واستخدام أحدث تكنولوجيا للكاميرات يبسط العمليات التشغيلية على متن السفن وفي الموانئ ويقلل من العمل الإداري الذي يتعين إكماله من قبل النقباء".