Teleoperation: تم إحداث ثورة في العمليات متعددة الوسائط

تعمل تلقائيا و / أو عن بعد جسرية الاطارات المطاطية [RTG] في العملية. (الصورة: Konecranes)

مع تصاعد الضغوط لتحسين الكفاءة والسلامة والبصمة البيئية للميناء ، أصبحت وسائل تحقيق كل ذلك في متناول اليد. وعلى عكس ما قد يفكر فيه العمال المنظمون ، فإن الأمر لا يتعلق بتقليص عدد الموظفين.

تغيرت عمليات الموانئ واللوجستيات بشكل كبير على مر السنين ، ومع ذلك يظل جوهر خط العمل هذا خطيرًا وملوثًا ومتكررًا. تتمتع التقنيات المستقلة والتليفزيون بالقدرة على تغيير طبيعة الكدح الصناعي ، وزيادة الإنتاجية والكفاءة ، مع تقليل طبيعتها الضارة لكل من الموظفين والبيئة.

ما هو teleoperation؟
Teleoperation ، المعروف أيضًا باسم التشغيل عن بُعد ، هو المصطلح التقني لتشغيل جهاز أو نظام أو روبوت أو مركبة من مسافة بعيدة. يمكن أن تختلف المسافة المعنية من ملايين الكيلومترات (كما هو الحال في التطبيقات الفضائية) ، إلى سنتيمترات (كما هو الحال في الجراحة المجهرية أو في التطبيقات الصغيرة). يتكون Teleoperation بشكل شائع من التكنولوجيا التي يتم فيها التحكم في روبوت عن بعد بواسطة مشغل بشري. تحتل Teleoperation عناوين الصحف الرئيسية اليوم لتطبيقاتها في أسواق التوصيل السريع ومستقلة لسيارات الركاب ، ولكن هذه التكنولوجيا هي أيضًا أداة فعالة وفعالة لعمليات الموانئ والوسائط المتعددة نظرًا للفعالية والسلامة المضافة التي توفرها للمشغلين.

التكنولوجيا ثورة الموانئ. في المستقبل غير البعيد ، من المحتمل أن تعتمد الموانئ على التليوجراف لتبسيط العمليات وجعل تشغيل الماكينة أكثر كفاءة وأكثر أمانًا وأكثر سلاسة. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تواجه المنافذ حاليًا ثلاثة "D" يجب أن نركز عليها - "مملة وقذرة وخطرة" - بينما نتحدث في طريقنا من خلال الفوائد التي يوفرها التليفزيون.

كيف ابتكار teleoperation الموانئ
يمكن استخدام Teleoperation في المنافذ في سيناريوهين رئيسيين. في الأول ، يسمح للمشغل بالتحكم المباشر في مركبة واحدة بشكل مستمر طوال إتمام المهمة. لا يجب أن تكون السيارة مركبة مستقلة ، على الرغم من أنها ستتطلب الاندماج في طقم teleoperation. في هذا السيناريو ، يمكن استخدام السيارة للقيام بأنشطة خطرة ، مثل تشغيل جرار في بطن سفينة الفحم أو إجراء عمليات غير روتينية ليست ذات صلة بالعمليات المستقلة ، مثل النقل عن بعد بواسطة الجرارات الطرفية.

في السيناريو الثاني ، يمكن للتليفزيون دعم المركبات المستقلة مثل الجرارات الطرفية والرافعات الشوكية والشاحنات التي تعمل في الغالب بشكل مستقل. سوف يسمح Teleoperation لهذه المركبات بالتنقل في الحالات التي تتطلب تدخلًا بشريًا في مواقف مثل التوقف غير الطبيعي أو فقدان الوظائف الذاتية أو الوظائف غير المكتملة أو التغييرات في بيئة التشغيل. في هذا السيناريو ، يمكن لمشغل واحد دعم العديد من المركبات لأنها تتطلب فقط انتباه المشغل البشري لبضع لحظات في كل مرة. بمجرد تلقي المركبات لتلك المساعدة ، فإنها تستمر بشكل مستقل.

على الرغم من أن تكنولوجيا المركبات المستقلة تتقدم نحو توفير حل كامل لجميع سيناريوهات اللوجستيات وتشغيل الموانئ ، فإنه في المستقبل المنظور ، من الأسهل والأكثر أمانًا الحصول على مساعدة بشرية في تشغيل هذه المركبات عن بُعد باستخدام تقنية التحكم عن بُعد.

تتجاوز مزايا teleoperation الكفاءات الاقتصادية والسلامة لأنها يمكن أن تسهم أيضًا في تخفيض الانبعاثات. تتطلب المركبات المشغلة عن بُعد طاقة أقل وتعمل لساعات أقل - لا تحتاج إلى تشغيل التكييف / التدفئة ، ولا يحتاجون إلى نقل السائق ذهابًا وإيابًا حول الميناء ، حيث يتحكم مشغلوهم في المركبات من راحة مكتب. مقر. مركز.

Teleoperation كمسار وظيفي جديد
يوفر Teleoperation أيضًا لعمال الموانئ فرص عمل جديدة وإمكانية توسيع مجموعة مهاراتهم والتقدم في حياتهم المهنية. تتطلب التقنيات الحديثة مثل teleoperation تدريبًا إضافيًا وإصدار الشهادات. التدريب على تشغيل المركبات المقربة سوف يفتح وظائف جديدة بالكامل لموظفي الميناء.

سوف يعمل Teleoperation أيضًا على تحسين ظروف العمل والرفاهية للمشغلين الذين يتعرضون حاليًا لحالات يحتمل أن تكون خطرة. مع teleoperation ، ستتم مهمتهم في أمان وراحة أي مكتب ، بعيدًا عن العناصر.

يتم دفع بعض موظفي الخدمات اللوجستية على أساس كفاءة عملهم. يوفر Teleoperation لهؤلاء الموظفين منصة جديدة لتحسين كفاءتهم وزيادة رواتبهم وإيرادات الشركة. في الآونة الأخيرة ، دعم العمال في ميناء لوس أنجلوس استخدام العمليات المستقلة في الموقع بسبب مكاسب الكفاءة والقدرة العالية على الكسب التي قدمتها لهم.

مثال نموذجي لعمليات متعددة الوسائط آمنة ومأمونة وفعالة يتم التحكم فيها عن بُعد. (الصورة: Konecranes)

Teleoperation يقلل من التكاليف والتلوث
إن عولمة التجارة تجعل شحن البضائع عبر النقل البحري قطاعًا أساسيًا في الاقتصاد العالمي. حاليا ، يتم تنفيذ أكثر من 80 في المئة من جميع التجارة العالمية عن طريق البحر. وعموما ، 25 في المئة من استهلاك الطاقة في العالم يستخدم في النقل. حوالي 75 في المائة من هذه الطاقة تستخدم للنقل البري ، و 12 في المائة للشحن و 12 في المائة للنقل الجوي.

من الواضح أن الصناعة متعددة الوسائط تتعرض لضغوط لتقليل استهلاك الطاقة وانبعاثاتها. نظرًا لأن غالبية الشاحنات والجرارات الطرفية والرافعات الشوكية المستخدمة اليوم تعمل بالديزل ، فإن أي تحسن تشغيلي يمكن أن يؤدي إلى انخفاض كبير في استهلاك الطاقة وانبعاثاتها. Teleoperation يمكن أن تفعل ذلك تماما. على سبيل المثال ، يمكن أن يساعد استخدام جرارات طرفية متحررة عن بعد في تقليل الوقت المستغرق للشاحنات التي تنتظر استلام أو تفريغ حمولتها عند مداخل الميناء. بمجرد تقليل وقت الإقامة ، لن يحتاج السائقون بعد الآن إلى الانتظار في مقصوراتهم وتشغيل محركاتهم للتدفئة أو التكييف.

تواجه الصناعة أيضًا نقصًا في المشغلين المهرة وزيادة في تكاليف العمالة. مرة اخري؛ يوفر teleoperation حلاً - يعتمد على عدد أقل من العمال للإشراف عن بُعد ودعم تشغيل أسطول من المركبات ذاتية الحكم. حتى عند استخدامها في وضع التشغيل المباشر مع قيام أحد المشغلين بالتحكم المباشر في مركبة واحدة ، يمكن إعادة تعيين ذلك المشغل على الفور لتشغيل مركبة أخرى في الطرف الآخر من المنفذ - بنقرة زر واحدة. وهذا يوفر الكفاءة التشغيلية وتخفيضات كبيرة في التكاليف. علاوة على ذلك ، في حين أن هذه المركبات لا تعمل ، يمكن إيقاف تشغيل محركاتها عن بُعد ، مما يقلل من استهلاك الطاقة.

يتم تقليل فرص الإصابة / الوفاة من خلال التليوبرين
يمكن أن يساعد Teleoperation على إزالة البشر من المواقف الخطرة في عمليات الموانئ. بين عامي 2011 و 2016 ، تعرض عمال الموانئ لإصابات قاتلة بمعدل أعلى خمسة أضعاف من إجمالي القوى العاملة في الولايات المتحدة. يتم تقليل خطر الإصابة أو الوفاة إلى أدنى حد باستخدام teleoperation حيث يعمل عدد أقل من الأشخاص في منطقة الخطر.

خلاصة القول - واحدة أسرع وأنظف وأكثر أمانا
في حين أن العمل عن بعد هو ابتكار جديد في مجال الشحن والخدمات اللوجستية والصناعات ذات الصلة ، فقد أصبح من الواضح بشكل متزايد أن لديها القدرة على إحداث تأثير كبير في الموانئ في جميع أنحاء العالم. توقع أن يواجه المزيد من عمال المنافذ قريبًا النتائج الأكثر أمانًا والأكثر نظافة وفعالية لدمج teleoperation في أعمالهم اليومية.

أميت روزنزويج هو المدير التنفيذي ومؤسس شركة Ottopia ، وهي الشركة التي توفر تكنولوجيا الاتصالات عن بعد لأي مركبة. إنه يتمتع بالزواج من التكنولوجيا مع احتياجات العملاء ، وقد فعل ذلك على مدار الـ 12 عامًا الماضية.