مشروع LNG Carrier خالية من الصابورة

2 شعبان 1439

أعلنت اليوم شركة GTT و Lloyd's Register (LR) وشركة Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC) عن إطلاق المرحلة الثانية من مشروع التطوير المشترك "JB" الذي يحمل اسم "شركة الخطوط الجوية الفرنسية (B-FREE LNG)". تم عقد اجتماع اليوم في مقر شركة Lloyd's Register في شنغهاي للبدء في المرحلة الثانية من المشروع ، وللاستقبال مع Exmar كشريك جديد لـ JDP.

طورت المرحلة الأولى من المشروع من قبل DSIC و GTT و Lloyd's Register تصميم جديد من ناقلات LNG متوسطة الحجم خالية من الصابورة ، متوافقة تمامًا مع اتفاقية إدارة مياه الصابورة (BWMC) التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) وباستخدام الأغشية أنظمة الاحتواء. وأظهرت إمكانية الحصول على مزايا تنافسية لأصحاب السفن ، حيث تجمع بين الميزات الصديقة للبيئة والكفاءة المتزايدة. وأشار أيضا إلى انخفاض تكاليف البناء والتشغيل. حصل التصميم على موافقة في المبدأ من Lloyd's Register في ديسمبر 2017.

تهدف المرحلة الثانية من المشروع إلى تطوير التصميم بشكل أكبر ، والتحقق من النتائج الأولية التي تحققت خلال المرحلة الأولى من خلال تطبيق المزيد من التحليل والتحقق المفصل ، بما في ذلك اختبار النموذج. إضافة إكسمار يجلب ثروة من الخبرة في تشغيل سفن الغاز إلى فريق المشروع ، والتي ستساعد على أخذ التصميم من مفهوم إلى سفينة عملية ، قابلة للتطبيق تلبي متطلبات المستخدمين النهائيين.

قال بيير دينك ، المدير العام للشحن في Exmar ، بهذه المناسبة: "مفهوم الخالي من الصابورة هو حل مناسب تمامًا في سياق عالم الشحن مع متطلبات واهتمامات بيئية متنامية. من خلال القضاء على الحاجة إلى مياه الصابورة ، هناك ومن المؤكد أنه لن يتم نقل أي نوع من الأنواع الغازية على متن السفينة ، وعلاوة على ذلك ، يمكن إغفال محطة معالجة مياه الصابورة ، مما يقلل من متطلبات الصيانة واستهلاك الطاقة للسفينة التي لها تأثير إيجابي على أثر ثاني أكسيد الكربون في السفينة. إن الجمع بين الخبرة الطويلة في مجالات تخصصهم وثقافة الابتكار القوية للشركاء العديدين في JDP سيضمن نجاح هذا المشروع. "

"بعد النتائج المشجعة للمرحلة الأولى ، نتطلع إلى الخوض في التفاصيل أكثر في الأشهر المقبلة. إنه لمن دواعي سروري العمل مع هؤلاء الشركاء ذوي الخبرة والقادرة على تصميم جديد مبتكر" ، قال كريس هيوز ، جنرال مدير تطوير الأعمال في الصين LR.

وعلق ما ينغبين ، نائب المدير التقني في شركة DSIC قائلاً: "لقد قمنا ببناء تجربة على تصميم ناقلة نفط ماء الصابورة ، مثل سفن VLCC و Suezmax و Aframax في الماضي ، وسوف تستفيد هذه التجربة من تطوير LNGC المتوفر في الحجم الصغير مجاناً." التركيز على ترتيب السفينة ، حساب الأداء بما في ذلك تحسين خط الهيكل بواسطة CFD والتحقق من اختبار نموذج السفينة ، واختيار الدفع وتصميم الهيكل الأساسي لهيكل ". وأضاف: "نحن واثقون من أن ننتهي بتصميم متين وعرض تنافسي في التكلفة والأداء".

وقال لورنز كاليس ، المهندس المعماري البحري المسؤول عن المشروع في شركة GTT: "نحن متحمسون لمواصلة تطوير التصميم الصافي الخالي من الكوابح ونرحب بشركة Exmar ، شريكنا الطويل ، في هذا المشروع. إن مشاركتهم تظهر بوضوح الاهتمام الصناعة في هذا النوع الجديد من السفن ، سواء كانت صديقة للبيئة وذات فائدة اقتصادية عالية ".

من جانبه ، قال عدنان الزهرهوني ، مدير عام شركة GTT China ، التي شاركت في الحفل ، "إن شركتنا تقدر حقًا العمل في مشروعات التنمية المشتركة هذه ، وتمكينها من مشاركة المعرفة بأصحاب المصلحة والحفاظ على أهداف الابتكار لدينا".

الغاز الطبيعي المسال, الهندسة المعمارية البحرية, بناء السفن, تقنية, جمعيات التصنيف, جمعيات التصنيف, ناقلات الاتجاهات الاقسام