العودة المحتملة لسفن الحاويات إلى البحر الأحمر بعد وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والحوثيين قد تؤدي إلى انهيار أسعار الشحن

تُظهر البيانات الصادرة عن زينيتا أن الطلب العالمي على الحاويات لكل ميل (وحدة مكافئة لعشرين قدمًا) سينخفض بنسبة 6% إذا عادت سفن الحاويات للإبحار عبر البحر الأحمر وقناة السويس بدلاً من تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح. حقوق الصورة: زينيتا

من المتوقع أن يؤدي احتمال عودة سفن الحاويات على نطاق واسع إلى البحر الأحمر في أعقاب الإعلان عن وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وميليشيا الحوثي في اليمن إلى إغراق السوق بطاقة الشحن والتسبب في انهيار عالمي في أسعار الشحن، لكن الوضع لا يزال بعيدًا عن اليقين.

أظهرت بيانات أصدرتها شركة زينيتا، وهي منصة استخباراتية للشحن البحري والجوي، أن الطلب العالمي على الحاويات لكل ميل من المكافئات لعشرين قدما سينخفض بنسبة 6% إذا بدأت سفن الحاويات في الإبحار عبر البحر الأحمر وقناة السويس مرة أخرى بدلا من التحويل حول رأس الرجاء الصالح.

يُحتسب الطلب على الحاويات المكافئة (TEU-mile) على أساس المسافة التي تُنقل بها كل حاوية مكافئة (TEU) بطول 20 قدمًا عالميًا، بالإضافة إلى عدد الحاويات المنقولة. وتستند نسبة 6% إلى نمو الطلب العالمي على شحن الحاويات بنسبة 1% لعام 2025، وعودة واسعة النطاق لسفن الحاويات إلى البحر الأحمر في النصف الثاني من العام.

قال بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا: "من بين جميع الاضطرابات الجيوسياسية التي تؤثر على شحن الحاويات عبر المحيطات في عام 2025، لا يزال الصراع في البحر الأحمر يُلقي بظلاله الأشد، لذا فإن أي عودة فعلية إلى المنطقة ستكون لها عواقب وخيمة". وأضاف: "ستُغرق سفن الحاويات العائدة إلى البحر الأحمر السوق بحمولات هائلة، مما سيؤدي حتمًا إلى انهيار أسعار الشحن. وإذا شهدنا أيضًا تباطؤًا مستمرًا في الواردات إلى الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية، فسيكون الانهيار أشد وأكثر دراماتيكية".

يبلغ متوسط أسعار الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط 2100 دولار أمريكي للحاوية الواحدة (40 قدمًا) و3125 دولارًا أمريكيًا للحاوية الواحدة (40 قدمًا) على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 39% و68% مقارنةً بمستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر في 1 ديسمبر 2023.

من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي والغربي للولايات المتحدة، بلغت أسعار الصرف الفورية 3715 دولارًا أمريكيًا للوحدة المكافئة لعشرين قدمًا و2620 دولارًا أمريكيًا للوحدة المكافئة لعشرين قدمًا على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 49% و59% مقارنةً بفترة ما قبل أزمة البحر الأحمر.

بينما يعتقد ساند أن أسعار الصرف الفورية قد تتراجع إلى مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر، إلا أنه حذّر من أن الوضع لا يزال متقلبًا ويتطلب إدراكًا واقعيًا للتعقيدات التي تنطوي عليها عودة سفن الحاويات إلى قناة السويس. وأضاف: "تحتاج شركات النقل إلى ضمانات بشأن سلامة طواقمها وسفنها على المدى الطويل، ناهيك عن بضائع العملاء. ولعل الأهم من ذلك، أن شركات التأمين تحتاج إلى ذلك أيضًا".