ترسيخ العمليات الرقمية: استراتيجيات لتحديث الموانئ عبر الرقمنة

الصورة مقدمة من أكسنتشر

تواجه الموانئ البحرية، شريان الحياة للتجارة العالمية، تحديات غير مسبوقة، إذ يتفاعل أصحاب المصلحة في سلاسل التوريد بأكملها مع التغيرات المفاجئة في السياسات التي تُشكّل الاقتصاد العالمي. وقد أبرز ظهور سفن الحاويات العملاقة، وتطور اللوائح الجمركية، والطلب على تتبع الشحنات بشفافية ودقة، ضرورة التحول إلى بنية تحتية أكثر ذكاءً ومرونة. والآن، تُختبر مرونة وجاهزية منظومة الموانئ بأكملها مجددًا.

لا تزال العديد من الموانئ تواجه تحديات جوهرية تعيق تحديثها واستعدادها، بدءًا من ارتفاع التكاليف وانقطاعات التشغيل وصولًا إلى مقاومة القوى العاملة ومخاوف الأمن السيبراني. وقد كشف بحثنا الجديد، الذي استند إلى مقابلات مع قادة عالميين من سلطات الموانئ ومشغلي المحطات ووكالات الحدود وخطوط الشحن، عن العديد من العقبات المشتركة أمام التحديث، بالإضافة إلى ثلاث استراتيجيات واضحة، يمكن أن تؤدي، عند تطبيقها بفعالية، إلى مرونة أكبر، وسرعة أكبر في أوقات الاستجابة، وتقليل الاختناقات، وتوفير كبير في التكاليف. وترتكز هذه الاستراتيجيات في جوهرها على الحاجة إلى الرقمنة كأساس لتلبية متطلبات المستقبل.

• تسهيل التعاون في النظام البيئي

تخيّل ميناءً يُمكّن موظفي الموانئ، المُزوّدين بالبيانات والذكاء الاصطناعي، من تفريغ السفن بمعلومات آنية، تُشارك بسلاسة بين مُشغّلي المحطات وشركات الشحن وهيئات الجمارك. يتبلور هذا المستقبل بالفعل في موانئ مثل روتردام وسنغافورة، حيث تُسهم أجهزة الاستشعار الذكية والخدمات اللوجستية المُدعّمة بالذكاء الاصطناعي في زيادة كفاءة وأمان العمليات. إلا أن ارتفاع التكاليف واضطراب العمليات، والأنظمة القديمة المُنعزلة، ومخاوف مشاركة البيانات، تُعيق عملية التحديث في العديد من المؤسسات.

إحدى الاستراتيجيات الرئيسية للتغلب على هذه التحديات هي تعزيز التعاون عبر النظام البيئي البحري. يمكن للشراكات بين مشغلي المحطات وشركات الشحن تحسين جدولة السفن وتقليل الاختناقات. وبالمثل، يمكن للموانئ التعاون مع سلطات الجمارك وشركات النقل بالشاحنات لتبسيط عمليات تفتيش البضائع وتسريع تدفقها. تعتمد الشراكات الناجحة في النظام البيئي للموانئ بشكل كبير على تبادل البيانات بسلاسة ومنصات موثوقة متعددة الأطراف. ونظرًا للتكاليف الكبيرة المرتبطة بهذا التحديث، فإن ضمان المشاركة المبكرة بناءً على أهداف واضحة ودراسات جدوى مصممة خصيصًا لأهداف كل طرف أمر ضروري. تتمتع سلطات الموانئ، بفضل دورها المركزي في تنسيق العمليات، بمكانة فريدة لقيادة هذا التعاون. وأخيرًا، لتحقيق التوافق الأمثل وقدرات التعاون المعززة، فإن وجود نواة رقمية قوية أمر أساسي. إنه الأساس التكنولوجي الحاسم الذي يمكّن المؤسسات من تحقيق طموحاتها في التحديث مع مراعاة الأمان من خلال التصميم على جميع المستويات.

من يقود هذا التوجه؟ تتيح منصة "الاستجابة الفورية" (JIT) التابعة لهيئة الموانئ البحرية في سنغافورة للعديد من الجهات المعنية، مثل وكلاء السفن ومقدمي خدمات القطر وموردي الوقود، تبادل البيانات والوصول إليها آنيًا حول الخدمات المطلوبة عند وصول السفن، مما يساعد على تنسيق العملية برمتها بكفاءة أكبر وتقليل الوقت المستغرق في المراسي. وفي سياق آخر، أنشأ ميناء روتردام شركة "بورت إكستشينج" الناشئة، وهي منصة تتيح لخطوط الشحن ومشغلي المحطات ومقدمي الخدمات اللوجستية تنسيق زيارات الموانئ بكفاءة أكبر وتقليل الانبعاثات.

• إشراك القوى العاملة

يُعدّ إشراك القوى العاملة وضمان دعم الابتكار المستمر جزءًا أساسيًا من أي تحديث. لا يمكن للموانئ الاكتفاء بفرض تقنيات جديدة على القوى العاملة لتحديث عملياتها، بل يجب عليها إشراك الأشخاص الذين سيستخدمون هذه الأدوات يوميًا. من خلال إشراك القوى العاملة في صنع القرار وتوفير فرص التعلم المستمر لهم، يمكن للقادة خلق شعور بالمسؤولية يُقلل من قلق الأتمتة التي تُفهم على أنها تهديد للوظائف، ويعزز التأييد لها. إن إظهار كيف يُمكن للتقنيات الجديدة أن تُقلل من المخاطر وتُعزز سلامة مناولة الآلات المعقدة يُمكن أن يُعزز الثقة مع الموظفين والنقابات. كما أن إيجاد مسارات جديدة لإعادة تأهيل المهارات والتطوير المهني يُمكن أن يُعزز دعم القوى العاملة ويُمهّد الطريق نحو التنفيذ.

تُقدم سنغافورة مثالاً بارزاً على كيفية مساهمة مشاركة القوى العاملة الفعالة في دعم التحول. وقد شكلت هيئة الموانئ البحرية في سنغافورة ومؤسسة سنغافورة البحرية اللجنة الاستشارية الثلاثية (TAP) لجمع شركاء القطاع والنقابات والأوساط الأكاديمية. وتعمل هذه الجهات معاً لاستقطاب المواهب الشابة، وتطوير مهارات القوى العاملة الحالية وإعادة تأهيلها، وإعادة تصميم الأدوار الوظيفية للحفاظ على مسارات مهنية جديدة ومثيرة.

• بناء رؤية طويلة المدى وقابلة للتطوير

أخيرًا، تحتاج الموانئ إلى بناء رؤية طويلة المدى وقابلة للتطوير، استنادًا إلى إطارها الرقمي الأساسي. ويُعدّ هذا الإطار الرقمي قدرة تكنولوجية تجمع بين عناصر رئيسية، مثل الحوسبة السحابية والبيانات والذكاء الاصطناعي والأمن، لدفع عجلة الابتكار وتمكين الشركات من التكيف بسرعة مع التغيير. ويمكن للرقمنة أن تُسهم في تعزيز كفاءة الموانئ التشغيلية، واستدامة أعمالها، وأمنها، وامتثالها للوائح التنظيمية، وزيادة شفافيتها لأصحاب المصلحة.

ومع ذلك، من الضروري أن تتبنى الموانئ نهجًا قائمًا على النتائج، لا على اعتبار الرقمنة الهدف النهائي، بل كعامل تمكين لتحقيق أهداف تشغيلية أوسع. إن البدء بتحقيق مكاسب سريعة - أي جهود تأسيسية تُحقق فوائد مبكرة - يُمهد الطريق للابتكارات المستقبلية مع تقليل الاضطراب. يُعد دمج تكنولوجيا المعلومات في مشاريع البنية التحتية الرأسمالية القائمة طريقة سهلة لتحقيق تأثير كبير بسرعة. على سبيل المثال، يُمكن لاستخدام البيانات المتقدمة في بوابات الشاحنات وعمليات التسليم أن يُمهّد الطريق لتقنيات مستقبلية مثل المركبات ذاتية القيادة أو الصيانة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي. كما يُمكن لمراكز الابتكار أن تلعب دورًا حيويًا في هذا الصدد، من خلال إتاحة الاستكشاف المستمر للتقنيات الجديدة مع تقليل المخاطر.

مركز الابتكار والمشاركة والبحث في الموانئ (PIER) في ميناء هاليفاكس هو مركز تعاوني مصمم لتعزيز الابتكار والتعاون بين مختلف الجهات المعنية، من خلال إتاحة الفرصة للمشاركين لاختبار أفكارهم المبتكرة في بيئة خاضعة للرقابة. يتيح هذا للشركات ومؤسسات القطاع العام استكشاف إمكانات التقنيات الجديدة بأقل تأثير على العمليات اليومية.

• لماذا التحديث مهم؟

تُظهر تجربتنا أن المؤسسات التي تتبنى إعادة الابتكار كاستراتيجية - مع التركيز على جوهر رقمي وأساليب عمل جديدة تُرسخ ثقافة وقدرة على الابتكار المستمر - قادرة على تحسين النتائج في مواجهة أي نوع من أنواع الاضطراب. بتبني الاستراتيجيات الثلاث المذكورة أعلاه، لا تستطيع الموانئ فقط الحفاظ على مكانتها المحورية كركائز أساسية لشبكات التجارة العالمية المرنة، بل وتنميتها أيضًا.

إن المؤسسات التي تغتنم هذه الفرصة لن تُرسّخ مكانتها كمراكز أساسية في مسارات الشحن العالمية فحسب، بل ستساهم أيضًا في النمو الاقتصادي المحلي والوطني من خلال تعزيز خلق فرص العمل، وزيادة حجم التجارة، وتعزيز سلاسل التوريد. إن من يبتكرون اليوم سيزدهرون ويساهمون في تشكيل مستقبل هذه الصناعة، مما يضمن النمو الاقتصادي ودورًا محوريًا في الاقتصاد العالمي لسنوات قادمة.

• عن المؤلفين

تتولى سارة بانكس قيادة ممارسات النقل والخدمات اللوجستية العالمية في شركة أكسنتشر، وتجلب أكثر من 25 عامًا من الخبرة في قيادة التحولات الرقمية التي تساعد العملاء على التكيف مع متطلبات الصناعة المتطورة.
يتولى براسانا إلانتي قيادة قطاع خدمات الحدود العالمية لدى أكسنتشر، ويجلب معه ما يقرب من 20 عامًا من الخبرة العميقة في الجمارك والهجرة والحدود وإدارة الهوية وتحويل الموانئ.
جوني أندرسون هو استراتيجي في مجال سلسلة التوريد والعمليات في شركة أكسنتشر.