شركات صناعة السيارات الأوروبية ستتأثر بشدة بإضراب عمال الموانئ في الولايات المتحدة

بقلم بن كلايمان، ديفيد شيبردسون • 29 ربيع الأول 1446

قال مسؤولون ومحللون في قطاع صناعة السيارات إن شركات صناعة السيارات الأوروبية هي الأكثر تأثرا بإضراب عمال الموانئ في الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج لأنها تعتمد بشكل كبير على تلك المواقع، لكن الإضراب لفترة أطول قد يثبت أنه "مُنهك" للقطاع بأكمله.

بدأ عمال الموانئ أول إضراب واسع النطاق منذ ما يقرب من 50 عامًا في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، مما أدى إلى توقف تدفق حوالي نصف الشحن البحري في البلاد.

وكان اتحاد عمال الموانئ الدولي الذي يمثل 45 ألف عامل في الموانئ يتفاوض مع مجموعة أصحاب العمل في تحالف الولايات المتحدة البحري (USMX) بشأن عقد جديد مدته ست سنوات.

وحثت مجموعة تمثل شركات صناعة السيارات الكبرى البيت الأبيض على التوسط للتوصل إلى حل.

وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لتحالف الابتكار في مجال السيارات: "إن الإضراب المطول من شأنه أن يضعف سلسلة توريد السيارات ويثير موجات اقتصادية وأمنية وطنية في جميع أنحاء البلاد - مما يضر بمجتمعات السيارات والمستهلكين".

وأشار إلى أن الموانئ المتضررة من الإضراب تعاملت مع 34% من إجمالي تجارة السيارات وقطع الغيار في الولايات المتحدة والتي بلغت قيمتها 135.7 مليار دولار العام الماضي.

وقال ستيف هيوز الرئيس التنفيذي لشركة إتش سي إس إنترناشونال التي تقدم المشورة لقطاع السيارات بشأن قضايا الشحن: "إذا امتد (الإضراب) لأسابيع، فسيكون ذلك مأساة".

وقال هيوز إنه في حين أن شركات صناعة السيارات قد تتمكن من البقاء لبعض الوقت دون تسليم المركبات، فإن نقص الأجزاء من شأنه أن يضر بالتأكيد.

وأضاف "إذا نظرت إلى سيارة جنرال موتورز، فسوف تجد فيها الآن كل أنواع الأجزاء الأوروبية والآسيوية".

ودعت جمعية مصنعي السيارات والمعدات، وهي مجموعة تجارية لموردي السيارات، الرئيس جو بايدن أيضًا إلى إجبار الجانبين على العودة إلى طاولة المفاوضات.

قد يؤدي نقص الأجزاء إلى دفع بعض شركات صناعة السيارات إلى تقليص إنتاج المركبات، على الرغم من أن المحللين قالوا إن البعض قد يرحب بذلك بهدوء. على سبيل المثال، تمتلك شركة ستيلانتيس مخزونات عالية جدًا من المركبات.

وقالت شركة ستيلانتيس إنها تتخذ خطوات للتخفيف من التأثير المحتمل للإضراب على إنتاج المركبات دون تقديم تفاصيل.

وقال دان ليفي المحلل في باركليز إن 70% من واردات قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة تأتي عبر الموانئ المتضررة، رغم أن الشركات ربما تكون قد تراكمت لديها بعض المخزونات منذ أن كان خطر الإضراب واضحا منذ فترة. وإذا اضطرت شركات صناعة السيارات إلى استيراد قطع الغيار جواً، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع التكاليف.

وقال هيوز "كل هذا تضخمي للغاية".

وقال ليفي في مذكرة بحثية إن شركات صناعة السيارات الأوروبية، التي يستخدم العديد منها الموانئ في الإضراب، ستكون الأكثر تضررا.

وقال إن "شركات صناعة السيارات الأوروبية تعتمد بشكل كبير على بالتيمور فيما يتعلق بالواردات والموانئ الجنوبية الشرقية (أي تشارلستون) فيما يتعلق بالصادرات، نظرا لأن معظم إنتاجها في الولايات المتحدة يقع في هذه المنطقة".

وقالت شركتا بي إم دبليو وفولكس فاجن إنهما تراقبان الموقف عن كثب وتعملان على تقليل أي تأثير، في حين قالت شركة فولفو للسيارات إنها تضع خطط طوارئ لكنها لم تشهد أي تأثير ملحوظ حتى الآن. ولم يتسن الوصول إلى مسؤولين من مرسيدس للتعليق على الأمر على الفور.

وقال ليفي إن الواردات الأوروبية شكلت ما يصل إلى نصف مبيعات شركات صناعة السيارات الألمانية في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة، وأصبحت فولفو كار أكثر اعتمادًا على ذلك. ومع ذلك، قال ليفي إنه مع ارتفاع المخزونات عن المعتاد، ربما تكون الشركات قد استعدت وقد يكون تأثير الإضراب محدودًا ما لم يستمر الإضراب لفترة طويلة.

وقالت شركة صناعة الشاحنات فولفو إن الشركة قامت بتخزين الأجزاء ونظرت في إعادة توجيه الشحنات لتقليل التأثير ولا تتوقع أي تأثير في الأمد القريب.

وقال ليفي إن شركات صناعة السيارات في ديترويت قد تستفيد بشكل متواضع لأن انخفاض مخزونات الصناعة قد يحد من ضغوط الأسعار. وأضاف أن الشركات، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد، من المرجح أن تتأثر باستيراد الأجزاء لأن معظم وارداتها من السيارات تأتي بالشاحنات والسكك الحديدية من كندا والمكسيك.

وقالت شركة جنرال موتورز في بيان: "نحن نراقب الموقف بعناية ولدينا خطط طوارئ جاهزة. وسنواصل العمل للتخفيف من أي تأثير كبير على عملياتنا وسنجري التعديلات حسب الحاجة".

ورفضت شركة صناعة السيارات في ديترويت تقديم تفاصيل حول كيفية استخدامها للموانئ أو طبيعة خططها الطارئة.

وقالت شركة فورد إنها تراقب الوضع، لكنها أضافت أنه من السابق لأوانه التكهن بالتأثيرات المحتملة.

وقال ليفي إن شركات صناعة السيارات الآسيوية ربما تتأثر بدرجة أقل.

وقال جاك هوليس نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا في أمريكا الشمالية في مقابلة إن تويوتا جمعت مخزونا إضافيا من المركبات خلال الأسبوعين الماضيين للمساعدة في كسب الوقت وإنها تراقب المحادثات عن كثب.

وقالت مازدا إن موانئ بالتيمور وجاكسونفيل بولاية فلوريدا مهمة لشركة صناعة السيارات اليابانية، لكن مخزوناتها من المركبات كافية لتلبية الطلب في الأمد القريب. وقالت هوندا إنها تأثرت بالإضراب، دون تقديم تفاصيل، في حين قالت نيسان إنها نفذت تدابير طارئة للتخفيف من التأخير، لكنها امتنعت عن تقديم تفاصيل.

وقالت هيونداي إن شركتها التابعة للخدمات اللوجستية، هيونداي جلوفيس، تراقب المحادثات عن كثب وتعمل على وضع خطط بديلة لضمان تسليم المركبات.

(رويترز - إعداد بن كلايمان وديفيد شيبردسون وناثان جوميز وماري مانيس - تحرير جوناثان أوتيس)

الموانئ, رورو الاقسام