شركة هيونداي للصناعات الثقيلة الكورية الجنوبية تتطلع إلى الاستحواذ على حوض بناء سفن أمريكي

© SHUTTER DIN / Adobe Stock

قال مسؤول كبير في شركة هيونداي للصناعات الثقيلة الكورية الجنوبية إن الشركة تجري محادثات مع عدة شركات بشأن شراء حوض بناء سفن في الولايات المتحدة، في مسعى للاستفادة من جهود الرئيس دونالد ترامب لإحياء صناعة بناء السفن المتعثرة في الولايات المتحدة.

وقال وو مان جونغ، رئيس التخطيط والإدارة لوحدة السفن البحرية والخاصة 329180.KS التابعة لشركة HD Hyundai، في مقابلة بمقرها في أولسان، إن أكبر شركة لبناء السفن في العالم من حيث الطلبات تستهدف تحقيق 3 تريليون وون (2.2 مليار دولار) من الإيرادات السنوية بحلول عام 2035 من بناء السفن الحربية للبحرية الأمريكية.

وقال جونج يوم الأربعاء "يبدو أنه من الواضح أننا بحاجة إلى بناء قاعدة تصنيع في الولايات المتحدة في وقت ما في المستقبل"، ورفض ذكر أسماء أي شركات مشاركة في المحادثات أو تحديد حجم أي استثمار محتمل.

وقال جونغ "إن الولايات المتحدة تواجه على ما يبدو وضعا يدفعها إلى فتح سوق بناء السفن بشكل حتمي"، وذلك في ضوء الفجوة المتزايدة في القدرات البحرية بين الولايات المتحدة والصين ونقص القدرة الأميركية الكافية لبناء السفن الحربية.

وستضطر الولايات المتحدة إلى "استغلال البنية التحتية والقدرات التي بناها حلفاؤها بالفعل للتغلب على نقص السفن على المدى القصير".

وبحسب بيانات منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، فإن أحواض بناء السفن الأميركية، التي كانت تمتلك أعلى طاقة إنتاجية في العالم خلال الحرب العالمية الثانية، كانت لها حصة سوقية عالمية تبلغ 0.04% فقط في عام 2024.

وتظهر البيانات أيضا أن الصين وكوريا الجنوبية أصبحتا مسؤولتين الآن عن 83% من بناء السفن التجارية على مستوى العالم.

من بين شركات بناء السفن التي لا تزال تعمل في الولايات المتحدة، حوض بناء السفن فيلي، الذي اشترته شركة بناء السفن الكورية هانوا أوشن 042660.KS عام 2024، وحوض بناء سفن متكامل الخدمات تديره شركة جنرال ديناميكس على الساحل الغربي. كما تقوم شركة هنتنغتون إنغالز إندستريز (HII.N) ببناء السفن كمورد رئيسي للبحرية الأمريكية.

تعهدت كوريا الجنوبية في يوليو/تموز باستثمار 150 مليار دولار في بناء السفن في الولايات المتحدة، كجزء من 350 مليار دولار من أموال الاستثمار التي وافقت سيول على وضعها في مشاريع أمريكية كجزء من المفاوضات بشأن خفض التعريفات الجمركية.

وفي أواخر أغسطس، أعلنت شركة HD Hyundai أيضًا عن اندماجها مع شركتها التابعة HD Hyundai Mipo 010620.KS للاستفادة من أحواض بناء السفن التابعة لشركة Mipo لتوسيع أعمالها في مجال السفن الحربية والمساعدة في قيادة مشاريع بناء السفن بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية.

وقال جونغ إن التحديات التي تواجه بناء السفن في الولايات المتحدة تشمل نقص العمال المهرة.

وأضاف أن "هناك مشكلة أخرى تتعلق بالاحتفاظ بالموظفين. إذ يستقيل العديد من عمال أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة خلال عام واحد".

وقال جونغ إن الأمر قد يستغرق ما بين ثلاث إلى خمس سنوات حتى تتمكن هيونداي من تدريب العمال الأميركيين لتعزيز الإنتاجية، مستشهداً بخبرة الشركة في إنشاء حوض بناء سفن في بيرو.

وقال إن هناك عقبة أخرى قد تكون سياسة الهجرة الأميركية، حيث دعا إلى سياسات أفضل لمنح التأشيرات للمدربين الكوريين، بعد الاعتقال الأخير لمئات العمال الكوريين في مصنع بطاريات هيونداي موتور 005380.KS في ولاية جورجيا.

القوانين الأمريكية تقيد شركات بناء السفن الأجنبية

أطلقت شركة HD Hyundai Heavy يوم الأربعاء في حوض بناء السفن الخاص بها في أولسان مدمرة يبلغ وزنها 8200 طن ومجهزة بنظام Aegis وسيتم تسليمها إلى البحرية الكورية الجنوبية بحلول نهاية عام 2026.

ووصفت الشركة السفينة، التي تم بناؤها في 18 شهرًا فقط، بأنها "رمز للتعاون بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية" نظرًا لأن نظامها القتالي يستخدم التكنولوجيا التي توفرها شركات أمريكية مثل لوكهيد مارتن.

وأضاف جونغ أن الشركة قادرة على بناء مثل هذه السفن الحربية في أقل من ثلثي الوقت الذي تستغرقه نظيراتها في الولايات المتحدة.

من بين التحديات الأخرى القوانين الأمريكية التي تمنع الشركات الأجنبية من بناء السفن. يقيد قانون البحرية التجارية الأمريكي لعام ١٩٢٠، المعروف باسم قانون جونز، الشحن المحلي بالسفن التي تصنعها الولايات المتحدة وترفع علمها، بينما يحظر تعديل بيرنز-تولفسون على أحواض بناء السفن الأجنبية بناء السفن الحربية.

وقال جونج إن الكونجرس الأمريكي يدرس إدخال تعديلات على تلك القوانين لمساعدة الشركات الأجنبية في بناء السفن للولايات المتحدة، على الرغم من أنه من غير المرجح إلغاء هذه القوانين التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان بالكامل.

ومع ذلك، ورغم التحديات، لا توجد سوق أخرى للسفن الحربية جذابة مثل السوق الأميركية، على حد قوله.

لكن "الحقيقة التي لا يمكن إنكارها هي أنه إذا كنت تريد القيام بأعمال تجارية مع الولايات المتحدة، فيجب عليك القيام بذلك في الولايات المتحدة"، كما قال جونغ.

(رويترز - تقرير هيجين كيم، تحرير إد ديفيز وتوم هوج)