بناء السفن: كريس ألار ، الرئيس التنفيذي لشركة Metal Shark

كريس ألار ، الرئيس التنفيذي لشركة Metal Shark. الصورة: القرش المعدني

الصورة: القرش المعدني

فرانكلين للانشاءات الخلجان. الصورة: القرش المعدني

Previous Next

يمكن القول أن شركة Metal Shark هي واحدة من بناة القوارب الأكثر نشاطًا ونجاحًا في الولايات المتحدة على مدار 12 إلى 24 شهرًا الماضية ، والتي تتميز بوجود سجل أوامر قوي وتوسعة المرافق والمحافظ الاستثمارية. على وجه الخصوص ، تمكنت الشركة من الاستفادة من سوق العبّارات المزدهر ، الذي يمثل اليوم ربع أعمالها ، كما يشرح كريس ألارد ، الرئيس التنفيذي.

عندما تنظر إلى تجارة العبّارات اليوم فيما يتعلق بأعمال Metal Shark ، ماذا ترى؟
قامت شركة Metal Shark بتسليم 16 عبّارة ركاب عالية السرعة حتى الآن مع خمس سفن أخرى قيد التنفيذ والعديد من العقود الإضافية المعلقة. تعتبر سوق سفن الركاب جزءًا أساسيًا من أعمالنا وتمثل حاليًا حوالي 25٪ من عائداتنا السنوية.

لقد كانت أعمال العبّارات نابضة بالحياة في السنوات الأخيرة ، وبما أن مكتبنا في مانهاتن أرى عملك ينزلق حول الممرات المائية يوميًا! عندما تنظر إلى سوق العبّارات اليوم ، أين ترى الفرصة؟
نستمر في عرض سوق العبارات على أنها قوية. كان برنامج NYC Ferry بالتأكيد محركًا للسوق ، وبينما يستمر هذا البرنامج في النمو ، نرى النمو حول مدينة نيويورك خارج هذا البرنامج المحدد أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كما هو الحال في نيويورك ، تستمر المدن في جميع أنحاء البلاد في النضال مع تطوير البنية التحتية الحيوية. ما دامت المدن تنمو ، فإننا نرى فرصاً متواصلة لسوق سفن الركاب.

يوفر الإنتاج المتسلسل كفاءات تصنيع واضحة ، ولكنه ليس القاعدة في الإنشاءات البحرية التجارية. يمكنك وضع في منظور مزايا الإنتاج الفعال والمتسلسل لبناء السفن؟
لقد أمضينا سنوات عديدة في شحذ طرق إنتاجنا المتسلسلة. بدأت العملية بعقودنا الحكومية ، حيث قمنا في بعض الحالات ببناء المئات من السفن المتماثلة ، وتحويل الوحدات الجديدة على أساس أسبوعي. كان نقل الإنتاج المتسلسل إلى سفن الركاب خطوة منطقية بالنسبة لنا. من منظور حوض بناء السفن ، يوفر البناء المتسلسل فرصًا لتطوير الأنظمة والعمليات والمهارات التي لا توفرها أنظمة منفردة. في نهاية المطاف ، يساعدوننا على تنمية وتقوية الشركة في الإصدارات المستقبلية المتسلسلة أو الفردية. ببساطة ، الدروس المستفادة والمهارات والخبرات المكتسبة من هذا الحجم كلها أرباح الأسهم في جميع أنحاء الشركة بأكملها.
عبارة مدينة نيويورك. الصورة: القرش المعدني والاستفادة من منظور مالك السفينة؟
من حيث مزايا العميل ، فإن القيمة الأساسية التي نراها هي الإنتاج الأسرع. من الممكن تحقيق بعض التوفير في التكاليف ، ولكن مع كون المواد تشكل هذا العنصر الرئيسي للبناء ، فإن توفير التكاليف للمنصة الإجمالية محدود نوعًا ما. إن القيمة الحقيقية للإنتاج المتسلسل من حيث صلته ببناء سفن الركاب تكمن في سرعة التسليم. واليوم ، يمكن بناء سفينة من الحافظة المتسلسلة الخاصة بنا وتسليمها في غضون ستة أشهر ، في حين أن سفينة جديدة أو منفردة جديدة من نوعها لا تزال تحوم في نطاق 12-24 شهرًا. إن التوفير في الوقت لا يكمن فقط في عملية البناء لدينا ، ولكن أيضًا في التصميم والمشتريات وتدفق العملية التي لدينا. التسلسل يزيد أيضا الجودة. القول المأثور القديم صحيح أنك كلما فعلت شيئًا ما ، كلما كان أفضل في ذلك. يسمح الإنتاج المتسلسل للعميل والباني بدمج الدروس المستفادة ، والتكيف مع الاستخدام الفعلي والخبرة ، والاستفادة أيضًا من تحسينات العمليات التي توفرها التسلسل. وأخيراً ، فإن الخدمات اللوجستية ، وترتيب قطع الغيار ، والدعم التوثيقي لمنتج متسلسل ، جميعها متفوقة.

نحن نرى أن لديك بعض الشراكات النشطة - Incat Crowther ، BMT ، Damen - على سبيل المثال لا الحصر. ما هي أهمية الشراكات في بناء السفن الحديثة؟
لقد دخلنا في شراكة مع Incat و BMT في العديد من عقود العبارات لكل مسافرين. إن العمل مع الشركات التي لديها أكبر قدر من الخبرة والمعرفة فيما يتعلق بهذه السفن المتخصصة يقلل من مخاطر شركة بناء السفن وكذلك العميل. علاقتنا مع دامن ، رغم أهميتها لنا ومثمرة على جبهات أخرى ، لم تتفرع في أسواق العبارات ، رغم أننا قمنا بمطاردة مشاريع متعددة معهم. حتى الآن ، يركز تعاوننا الوثيق مع دامن في الغالب على الطائرات الحكومية والعسكرية.

تسمية علاقة واحدة بأنها "الأكثر" مثمرة ستعني المحسوبية. كل شركة لديها مجال خبرتها وتخصصها الخاص ، والشريك المناسب لموقف معين قد لا يكون الأفضل بالنسبة لآخر. كل ذلك جانبا. من حيث الدولارات والوحدات ، قمنا ببناء المزيد من تصاميم Incat حتى الآن أكثر من أي شركة أخرى.

تاكسي الماء Potomac. الصورة: القرش المعدني

ماذا ترى كمحرك رئيسي للتكنولوجيا في هذا القطاع اليوم؟
نرى اثنين من محركات التكنولوجيا هنا. الأول هو استهلاك الوقود والانبعاثات. موضوع ذي شقين ولكن ذات صلة حيث يشعر المشغلون بالقلق إزاء التكاليف. في الوقت نفسه ، هناك مشكلة في التصور. يشعر المشغلون والفرسان وعامة الناس بقلق متزايد بشأن الانبعاثات أيضًا. من المؤكد أن التنظيم قد قاد هذه التهمة هنا ، لكن من المهم ألا نغفل عن المشاعر العامة المتنامية. إلى مستويات مختلفة ، نرى زيادة في الضغط على عبارات منخفضة الانبعاثات من الفرسان والمدن والمجتمعات المحلية والمشغلين. ببساطة ، الناس يهتمون ، وبشكل متزايد ، يفكرون في الانبعاثات عند اختيار شكل النقل وموفر النقل المحدد. نحن نرى قوى السوق حيث يكون الناس على استعداد لدفع المزيد من أجل الحلول "الخضراء".

المجال الثاني من التكنولوجيا التي نراها القادمة هو الحكم الذاتي. عملنا مؤخرًا في مشروع مشترك مع ASV Global (الآن L3 ASV) لإطلاق علامتنا التجارية Sharktech. Sharktech هي شركة أنشأناها متخصصة في تكامل وتركيب الأنظمة المستقلة ، سواء في منشآتنا الجديدة أو في أعمال التحديث. كانت نتائج تطوير Sharktech لافتة للنظر لنا. لقد ولّدنا اهتمامًا كبيرًا عبر قطاعات متعددة ، بما في ذلك الاهتمام من مشغلي سفن الركاب. في حين أننا لا نتوقع أن نرى على الفور "عبارات مستقلة" ، فإننا نتوقع أن يتم تثبيت أنظمة مستقلة لتقليل الطاقم ، وأن الأنظمة السلبية سيتم تطويرها ودمجها لزيادة السلامة. كما هو الحال في قطاع السيارات ، فإن التكنولوجيا شبه المستقلة ستصل قبل الاستقلال الذاتي الكامل. مع Sharktech نحن نمضي قدما في المنحنى ، ونتطلع إلى تطور التكنولوجيا.