بناء السفن مقابلة: رون Baczkowski ، VT هالتر

رونالد باكزوفسكي هو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة VT Halter Marine، Inc.

مشاريع متعددة: من اليسار إلى اليمين - منصات تفريغ حمولة السفن من طراز Q-LNG بنية Q-LNG ATB الساحبة مساعد أخف وزنا الموظفين - صغيرة (APL (S)) ثكنة البارجة. الصورة: VT الرسن

Previous Next

كان VT Halter في Pascagoula ، في حالة تقدم قوي من MS ، حيث توج بفوزه بالعقد الرفيع المستوى لبناء الجيل التالي من كاسحات الجليد التابعة لخفر السواحل الأمريكي. لقد تحدثت Maritime Reporter مؤخرًا مع رون باكزوفسكي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة VT Halter Marine ، للحصول على رؤى حول النجاح الأخير والتوقعات المستقبلية لحوض السفن.

على الصعيد العالمي ، مرت صناعة بناء السفن ببعض الأوقات "المثيرة للاهتمام" في الآونة الأخيرة. كيف بدا الأمر من وجهة نظرك؟
كان نشاط ونشاط بناء السفن في VT Halter خلال الأشهر الـ 12 الماضية ديناميكيًا. فرص البرنامج التجاري والحكومي على حد سواء ، مع التطوير المستمر وتقديم المقترحات ، تليها جائزة Polar Security Cutter.

كيف تبدو لمدة 12 شهرًا القادمة؟
نحن متشجعون من التوقعات لحكومتنا وفرص التجارة في العام المقبل.

كيف استثمرت شركتك في فناءها خلال العام الماضي؟
على مدار الـ 24 شهرًا الماضية ، استثمرنا بكثافة في تحسينات رأس المال لدينا ، وتدريب الموظفين ، والتحسينات البيئية والهندسية. نحن ملتزمون بالتحسينات المستمرة في العملية. إننا نقوم حاليًا بتحديث محطات عمل التصنيع الهيكلي لدينا لاستبدال المعدات القديمة القديمة بمعدات جديدة لتصنيع خطوط الألواح الفولاذية ، بما في ذلك ماكينة لحام الألواح الفولاذية من جانب واحد ، وحدة تشكيل جانبي جانبي مع محطة معالجة اللحام الأوتوماتيكية ومحطة لحام جانبي تلقائية ذات ثمانية رؤوس. سيتيح لنا ذلك تحسين جودة منتجاتنا وكفاءة الإنتاج بنسبة تصل إلى 35 في المائة في محطات العمل هذه.

الجديد في عام 2018 ، أطلقت VT Halter Marine منشأة الانفجار والطلاء ، وهي عبارة عن مبنى مغلق للغاية يسمح لطواقمنا بالعمل في أي ظروف جوية أثناء وجودهم في جو آمن بيئيًا. تم تصميم المنشأة أيضًا للتشغيل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في جميع الظروف الجوية ، وتستخدم إضاءة LED بنسبة 100٪ لتقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون.

فازت VT Halter مؤخرًا بواحد من أكثر عقود بناء السفن تطمحًا ، وهي صفقة بناء القواطع الأمنية القطبية لخفر السواحل الأمريكية. ناقش أهمية هذا العقد في حوض بناء السفن الخاص بك.
يمثل مشروع USCG Polar Security Cutter فرصة عظيمة لمجموعتنا لبناء السفن في المجتمع المحلي ، وحالة Mississippi والولايات المتحدة. نحن بالفعل في مرحلة التصميم ، ونستعد للبرنامج ، مع قيام جميع موظفينا بدورهم والاستعداد . نحن نوظف 900 وظيفة جديدة ، مما سيزيد من ضعف القوى العاملة لدينا ، وكل وظيفة نضيفها تدعم اقتصادنا المحلي. نحن فخورون باختيارنا لهذا البرنامج ، وهو أمر ضروري لتلبية متطلبات مهمة الدفاع الوطني والأمن القومي.
صندل QB LNG سعة 4000 متر مربع ATB Bunkering في الإنتاج. الصورة: VT Halter من تعتبر زملائك الأساسيين في هذا المشروع من البداية إلى النهاية؟
تعاونت شركة VT Halter Marine مع شركة Technology Associates، Inc. كمصمم للسفن ، وشاركنا على مدار أكثر من عامين في دراسة صناعة كسر الجليد الجليدية الثقيلة لخفر السواحل الأمريكية. تصميم السفينة هو تطور من "Polar Stern II" الناضجة الموجودة حاليًا في التصميم والبناء. لقد عمل الفريق بصرامة لإظهار نضجه وموثوقيته. خلال الدراسة ، قامت TAI بتعديل التصميم بشكل تدريجي وأجرت سلسلة من اختبارات دبابات طراز السفن الخمسة لتحسين التصميم. بالإضافة إلى TAI ، تعاونت VT Halter Marine مع ABB لنظام الدفع Azipod ، ونظام Trident Marine لنظام مراقبة ومراقبة الآلات ، و Raytheon لتكامل أنظمة التحكم والتحكم ، Caterpillar لمجموعة المولدات ، Jamestown Metal Marine لحزمة النجار ، و Bronswerk لنظام التكييف. من المقرر أن يجلب البرنامج 900 حرفي إضافي وموظف ماهر إلى حوض بناء السفن الموجود في ميسيسيبي.

كيف يختلف هذا المشروع عن الآخرين الذين قمت بتشغيلهم من خلال الفناء الخاص بك؟
من حيث الحجم والقدرة ، يشبه برنامج Polar Security Cutter البرامج السابقة مثل Crowley Con-Ro و PASHA car carrier.

ما هو الجدول الزمني لتصميم وبناء وتسليم هذه السفينة؟
نحن الآن في مرحلة التصميم ، ومن المقرر أن يبدأ البناء في أوائل عام 2021. ومن المقرر التسليم النهائي في منتصف عام 2024.

كيف يستثمر حوض بناء السفن لاستيعاب هذا المشروع المحدد؟
نحن الآن بصدد توسيع حوض بناء السفن Pascagoula الخاص بنا. نحن نقوم بتحديث مرفق الإطلاق الجانبي الخاص بنا من أجل Polar Security Cutter ونقوم بترقية قاطع البلازما NC الثاني لتطويق الألواح السميكة. نقوم بإضافة قاطع شكل روبوتي البلازما ، وخط تصنيع الألواح الصغرى للحام الآلي ، ولحامين روبوتيين إلى خطوط التجميع وإضافة أربع رافعات علوية 60 طن في فتحات التجميع.

ناقش ما إذا كنت ستقوم بفلسفة إدارة أعمالك ، وناقش مفتاح إدارة أعمال بناء السفن الأمريكية الناجحة والمربحة اليوم.
ثروتنا الأكثر قيمة هي شعبنا. نحن ملتزمون بتوظيف أرقى وأقوى موظفي الهندسة والمكاتب وكذلك الحرفيين المهرة والمتفانين والنساء. تلتزم VT Halter باستمرار بحماية البيئة ، ولهذا السبب أنشأنا مرفق Blast and Paint Facility. لقد جذبت انتباه العديد من الشركات في صناعة النقل البحري لأننا جميعًا ملتزمون بالعمل بأمان وبتفان متناغم تمامًا لكوننا صديقين للبيئة.

النشاط الأخير في VT Halter

جوائز العقد:
(1) البحرية الامريكية القطبية الأمن القاطع
برنامج البحرية الامريكية
(3) البحرية الامريكية مساعدة الأفراد أخف وزنا
(1) ATB Tug
NAVSEA T-AGS 67 دراسة مسح المحيطات
(2) أوعية الدعم اللوجستي - لم يكشف عنها
(1) Q-LNG - علم الولايات المتحدة في الخارج ، البارجة المتوافقة مع قانون جونز للغاز الطبيعي المسال ذات سعة 4000 متر مكعب
(1) Q-LNG - الساحبة البحرية ATB
NOAA NAV AGOR دراسة

شحنات السفن:
Crowley Maritime Corp's M / V Taino
Crowley Maritime Corp's M / V El Coqui
نسيم بوشار للمواصلات
فرجينيا وزارة النقل ، العبارة جيمس تاون (التسليم المقرر في سبتمبر 2019)

الملف الشخصي: رونالد باكزوفسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة VT Halter Marine، Inc.
يشغل رونالد باكزوفسكي حاليًا منصب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة VT Halter Marine، Inc. قبل هذه المهمة ، شغل منصب نائب رئيس تطوير الأعمال في VT Systems، Inc .؛ VT هالتر البحرية الأم في الولايات المتحدة. وقد شغل أيضًا منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Angarai International Inc. ، وهي شركة استشارات إدارية محترفة ؛ وكمدير برامج رئيسي في شركة Engility Corporation ، وهي مزود خدمات متكامل لحكومة الولايات المتحدة. بدأ حياته المهنية في سلاح مشاة البحرية بالولايات المتحدة الأمريكية عام 1980 وتقاعد برتبة العميد عام 2012. شغل العديد من مناصب القيادة والأركان في إدارة المبادرات الإستراتيجية الرفيعة المستوى. لديه خبرة واسعة في التخطيط الاستراتيجي وإدارة التغيير والقيادة التنظيمية. رونالد باكزوفسكي حاصل على بكالوريوس العلوم في الهندسة الميكانيكية من الأكاديمية البحرية الأمريكية. ماجستير العلوم في إدارة النظم واللوجستيات من جامعة جنوب كاليفورنيا ، وماجستير العلوم في استراتيجية الموارد الوطنية من الكلية الصناعية للقوات المسلحة.