جوي فاريل: ولد لإنقاذ البحرية

يتم تخفيض جوي فاريل عبر طائرة هليكوبتر إلى شد الحبل قبالة جراند كاناري. الصورة مجاملة من Resolve Marine Group.

Previous Next

يتم اقناع الأولاد في النظافة في وقت الاستحمام اللعب مع القوارب. ولكنها لم تكن أبداً لعبة لجوزيف فاريل ، ثالثًا ، أدركت بشكل غريزي أنه كان يصنع السفن وينقذها ، على عكس طفل السيد بابلز النموذجي. ربما يكون سليل مجموعة Resolve Marine قد ولد ليقود الشركة العالمية للاستجابة للطوارئ التي أسسها والده بساحرة واحدة منذ 38 عامًا ، لكنه لم يسبق له مطلقًا إزالة الحطام بشكل خطير.

قبل أن يبلغ الخامسة عشرة ، كان جوي يتلقى مكالمتين قريبتين حول السفن التي ترشده اليوم ، في الرابعة والثلاثين. يجب أن يدرك المرء دائمًا ما يبدو بديهياً ، فهو يطبق تقنيات أثبتت جدواها وحلها عند استكشاف السفن المغمورة وفرص العمل الجديدة.

وقال جوي فاريل: "عندما كنت صغيراً حقاً ، وعمري حوالي أربع أو خمس سنوات ، سقطت على سطح البارجة ، وتقطعت." "عندما كان عمري 13 أو 14 عامًا ، كانت هناك جنحة على جنبات جامايكا. كان هناك سكر في الماء وكان غامضاً. خلال التفتيش الغوص ، حصلت على امتص تحت السفينة. لقد حدث ذلك بسرعة ، بعد ذلك شعرت قليلاً. بعد ذلك ، كلما كنت أغوص حول حطام السفينة ، كنت أشعر أني على مقربة لمعرفة ما إذا كان هناك شفط ".

نشأ فاريل سمع قصصا عن حالات الانهيار القريبة ، مما أدرك أن الإنقاذ عمل جاد.

"إنه يؤكد ما كنت تعرفه وتقليل المخاطر في كل سيناريو" ، قال. "كما هو بديهي كما هو ، والنظر في ذلك. يركز حلها على السلامة الشخصية ، ولجميع الموظفين خلفية عملية. "

تم دمج العمارة والهندسة البحرية في العمليات اليومية للاستجابة للطوارئ وإزالة الحطام. هناك مهندس في كل فريق للمساعدة في استقرار كل حالة وتجنب الأخطاء.

وقال تود شاور ، مدير العمليات في شركة Resolve Marine Group: "إزالة الحطام هي هندسة عكسية وتفكيك سفينة". "قاد جوي الفريق الذي صمم نظام نظام سحب المجذاف المتسلسل المعوض بالتنافس الحاصل على براءة اختراع في DB1 ، وهو أشد عمليات الإنقاذ في الأمريكتين".

الحفاظ على الهدوء أثناء الفوضى

كيف تدير مشروعًا قائمًا على الكوارث؟ يمكن أن يكون الفرق بين إنقاذ سفينة وفريق تفجير 15 دقيقة. لا يوجد حطام بدون حالة طوارئ ؛ إذا لم يستجب حل في غضون أربع ساعات من حالة الطوارئ أو النار ، تصبح البعثة إزالة الحطام أو الإنقاذ.

والمثير للدهشة أن الشركة الضخمة المملوكة للعائلة الآن لا تفوح من المحسوبية.

جوي فاريل متواضع وهادئ ومباشر ، بشعور جاف من الفكاهة. إنه نوع من الرجال يشتري لك جعة - أو يخمرها لك - بنفسه - في مصنع الجعة الخاص به ، LauderAle ، الذي يقدم 36 نوعًا من الصنبور. يقع LauderAle خارج Port Everglades في Fort Lauderdale ، Fla ، وهو مكان رائع لإزالة الضغط عن الموظفين على مدار الساعة بعد يوم طويل من حالات الطوارئ.

قال شاور: "جوي لا يجلس في برج عاجي ، وهو في العمل".

على الرغم من أن اسمه الأخير ليس فاريل ، إلا أن شاوار يفضل أن تكون شركة Resolve مملوكة للقطاع الخاص ، حيث أن العائلة قد استعادت استثمارها باستمرار في الشركة ، ودفعها إلى الأمام ، حيث اندمجت شركات إنقاذ أخرى أو طويت خلال مسيرته المهنية.

قال شاور: "لم يكن هناك حل واحد في خليج المكسيك بعد كاترينا". "الآن لدينا منشأة كبيرة وأسطول".

إن انحسار وتدفق أعمال الإنقاذ لا يعملان بشكل جيد في شركة عامة أو نقية ، حيث يتوقع المساهمون أرباحاً ربع سنوية ، أشخاص لا يفهمون المخاطر ، وفقاً لشوير.

"نحن نعيش ونموت من خلال مشاريعنا" ، قال. "إن الجزرة من مكافأة كبيرة تحمل مسؤولية كبيرة."

وبوجود طاقم عمل متنوع يضم الغواصين الإناث ، فإن الشركة المشهورة بتنظيف أكبر الفوضى في العالم لا تزال تطارد كل إزالة للحطام ، وتوفر الاستجابة لحالات الطوارئ خلال الكوارث الناجمة عن تحطم طائرة Value Jet إلى شركة USCG للتنظيف بعد إعصار هارفي.

الامتثال البيئي: Fnal Frontier
تساعد وحدات الأعمال المتكاملة في دعم المشاريع التي تتمتع بنموذج عمل ثابت ، مثل أكاديمية Resolve Marine Academy ، التي دربت حوالي 50،000 من أفراد الطاقم على الاستجابة للكوارث ، بما في ذلك موظفي Royal Caribbean و Shell. الآن ، أصبحت عملية استعادة النشاط التسويقي شركة تعويذة ، حيث كانت عمليات الإنقاذ محمية في السابق. الآن ، إنقاذ مخصصة لحماية البيئة. مع استجابة الانسكاب النفطي لجميع الموانئ في الصين والبلدان النامية ، تدعم Resolve التأهب لـ OPA 90. لقد تغيرت الأعمال منذ أيام خزانات الوقود بالصهاريج وغسل البضائع وضخّ البقايا المتبقية.

وقال فاريل: "إن أي دولة جزرية ذات سياحة لا تريد أن ترى قطرة من النفط" ، مضيفًا أن "الشحن يزداد أمانًا طوال الوقت. أثبت OPA أننا نستطيع تقليل الحوادث بشكل كبير عن طريق إنشاء معيار. نحن نحل محل المستجيب ونسعى إلى الحفاظ على المعايير وفهم المتطلبات لأننا مستعدون 24/7. "

في هيلم

وراء الكواليس في شركة الإنقاذ الأخيرة التي تديرها salvors ، لا يعمل الأب والابن دائما معا عن كثب. منذ حوالي عشر سنوات ، عندما جاء جوي على متن السفينة ، بدأ والده في تمرير العربة.

قال جوي: "لدينا خلافاتنا ، لكنها جيدة كما هي." "ليس لدينا حجج ، ونحن نتحدث عن ذلك."

تخرج فاريل من جامعة كورنيل مع ماجستير إدارة أعمال وماجستير في هندسة المحيط من معهد فلوريدا لعلم المحيطات. حصل على رخصته كمساعد مهندس بحري ثالث ، حمولة غير محدودة ، ومهندس كبير 4000HP ، من أكاديمية ماساتشوستس البحرية. بينما كان يعمل خلال فصل الصيف في حل ، كانت وظيفة فاريل الأولى بمثابة حرس. واعتبر مهنة كطيار طائرة هليكوبتر ، على الرغم من أن الآن يطير فقط للمتعة كلما كان ذلك ممكنا. ويتمتع بتطوير برامج لتطبيقات الويب ولعب الجيتار وصيد الأسماك والقراءة والاستثمار. العمل الشاق ، وساعات طويلة ، والتفكير في كل قرار ينشط حياة Farrell اليومية. ويتمثل دوره في حل المشاكل التي تبشر بشكل جيد بشركة تحمي الحياة والبيئة والممتلكات في البحر. قال فاريل: "أحب منهجية آلة جيدة التزيين". "أحب الإنتاجية ، إنجاز الأشياء - أسرع وأسرع وأقل تكلفة وأفضل - ونمرر الأرقام للعثور على حل وبيانات. لا أهتم بالسلبية أو المشكلات بدون الحلول المقترحة. "

سره على النجاح؟ إنه غير متأكد ، ولكنه ممتن لزيادة قابلية التوسع مع الأخلاقيات نفسها التي علّمها والده. "هل لدي النجاح حتى الآن؟" قال ساخرا فارل. "لا أدري، لا أعرف. هدفي هو ألا أفسد هذا الأمر. "