Transnet بسبب بدء مشروع تعميق DCT Berth

الصورة مجاملة من Transnet

مشروع ترانسنت الوشيك لإنشاء أرصفة أعمق في محطة ديربان للحاويات (DCT): سيتيح رصيف الميناء الشمالي في الرصيف 2 ميناء ديربان لاستيعاب سفن الحاويات الأحدث بحلول عام 2023.

في معرض تناوله لأصحاب المصلحة في وجبة إفطار الأعمال في ديربان يوم الثلاثاء ، قدم ممثلو هيئة الموانئ الوطنية Transnet (TNPA) ، ومنافذ محطات Transnet (TPT) و Transnet Group Capital (TGC) تحديثًا للمشروع لأصحاب المصلحة قبل إنشاء الموقع المتوقع بحلول نهاية أكتوبر 2018.

وقد تم منح العقد الخاص بمشروع أعمال البناء البحري الرئيسي الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من المليارات لشركة CMI Emtateni Joint Venture ، التي تتباهى بوضع المستوى الثاني من BEE وتتكون بشكل أساسي من أربعة كيانات. وتشمل هذه الشركات شركة الإنشاءات الإيطالية CMC Di Ravenna وشركة CMI Infrastructure ، وهي شركة جنوب إفريقية مملوكة لأسود بنسبة 51 بالمائة ، وهي شركة مشتركة غير مدرجة عمرها 10 سنوات مع شركة PG Mavundla Engineering (PTY) المحدودة. كما شملت الشراكة مجموعة Omame Emtateni Empowerment Group كونسورتيوم ، وهو عبارة عن مجموعة من خمس شركات محلية مملوكة بشكل مستقل ومملوكة للنساء السوداوات تعمل كمجموعة جماعية على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، وجمعية ماسينا إمتاتيني إمباورمينت جروب التي تم تشكيلها أيضًا من خلال مجموعة من خمس شركات سوداء محلية .

وقد تم منح حزمة موظف مسؤول عن الامتثال البيئي (ECO) لـ GIBB لتدقيق الامتثال البيئي للمشروع.

وقال كريشنا ريدي ، كبير مسؤولي رأس المال في شركة تراننت ، إن المشروع الذي تبلغ تكلفته 7 مليار روبية سيساعد في الحفاظ على عمليات الحاويات الحالية في ميناء ديربان ، وتحديدًا DCT Berths 203 إلى 205.

"في ميناء دربان الذي يتعامل مع حوالي 65 في المائة من إجمالي البضائع المنقولة بالحاويات في جنوب أفريقيا ، نحتاج إلى توفير مراسٍ للحاويات حديثة وآمنة وعميقة أطول من أجل استيعاب الحجم المتزايد لسفن الحاويات التي نقوم بتقديمها الآن . وسوف يضمن ذلك أن تظل ميناء ديربان الرائد وجنوب أفريقيا ككل قادرتان على المنافسة في هذه الصناعة ، بينما تقدمان الطعام باحتياجات القطاع البحري بشكل آمن.

وتشمل أعمال الإنشاءات البحرية الرئيسية التي ستنفذها CMI إعادة بناء وتعميق وإطالة الأرصفة من 203 إلى 205 لتوفير سعة لرسو السفن الآمنة. تستحوذ سفن "بوست بوست" من طراز "بوست بوست" ، التي تبلغ 9200 حاوية نمطية ، والأكبر حجماً على رصيفين في رصيف نورث ، مما يقلل من سعة الميناء ، في حين لا تستطيع السفن الكبيرة الدخول إلى القناة إلا عند المد العالي. وينتج عن ذلك تأخيرات وقوائم انتظار للسفن في المرسى الخارجي.

حزمة البنية التحتية البحرية
سيتم تنفيذ أعمال البنية التحتية البحرية في ثلاث مراحل متتالية - تبدأ بالعمل على رصيف 205 ، يليها الرصيف 204 وتنتهي بمرفأ 203. هذا النهج المترابط سيضمن أن المحطة قادرة على استيعاب سفينتين في أي وقت بين الأرصفة 203 إلى 205 ، حتى في حين يتم إغلاق الرصيف واحد.

سيتم تشييد جدار رصيف جديد بطول 50 مترًا من جدار الرصيف الموجود على طول أرصفة 203 إلى 205 ، مما يوفر عمقًا مائيًا كافيًا لاستيعاب سفن بوست باناماكس الأكبر بأمان. وسيتم تعميق جدار الرصيف الحالي من -12.8 مليون متر إلى -16.5 متر ميناء البيانات المخطط (CDP) ويمتد من 914 متر إلى ما يقرب من 210 متر ، مما سيسمح بالرسو المتزامن لثلاث سفن بطول 300 متر من باناماكس. هذه المراسي تعمل ما وراء مواصفات تصميم العمق المائي الأصلي.

وسيتم تنفيذ عمليات التجريف لتعميق حوض الدوران والقناة التي تخدم Berths 203 إلى 205 من -12.8m إلى -16.5m CDP.

سيتم تعديل سبعة أذرع من السفينة إلى الشاطئ في ميناء دبي التجاري (DCT): الرصيف الثاني لتتناسب مع مواصفات هيكل جدار الرصيف الجديد وخدمة الأرصفة 205 إلى 203.

تصريح بيئي
وقد تم منح حزمة رئيس لجنة الرصد البيئي المستقلة (EMC) لمحامي سميث ندلوفو سامرز للإشراف على الامتثال البيئي لأعمال البناء البحرية الرئيسية. وبمجرد بدء أنشطة المشروع ، سيقوم مسؤول الالتزام البيئي المستقل (ECO) بمراجعة الالتزام ضد مختلف التصاريح البيئية وسيقدم تغذية مرتدة للسلطات المعنية في حالة وجود أي عدم امتثال.

خضعت الهيئة الوطنية لتقييم العمالة (TNPA) لعملية تقييم الأثر البيئي الصارمة (EIA) حيث قدمت الأطراف المهتمة والمتأثرة أي نداءات ومخاوف ، والتي تم الاستجابة لها بما يتماشى مع المتطلبات التنظيمية.

"لقد قمنا بتوظيف دراسات متخصصة واسعة النطاق للتخفيف من أي تأثيرات اجتماعية اقتصادية وصحية وسلامة أو بيئية ، بالاستفادة من خبرات علماء البيئة البحريين ذوي الخبرة والمتخصصين في مجال التغذية البحرية وخبراء تغير المناخ. واستناداً إلى دراستنا وجهود المشاركة العامة ، منحتنا إدارة الشؤون البيئية تفويضًا بيئيًا للأعمال البحرية في شهر سبتمبر 2016 وللأعمال الأرضية في أكتوبر 2016 ، "قال الرئيس التنفيذي لـ TNPA ، شولامي كالينجي.

تم منح تصريح تصريف مياه ساحلي في مارس 2018. وتمت الموافقة أيضًا في يوليو 2018 على طلب شركة TNPA للحصول على ترخيص فائز بالرمال البحرية من أجل استخراج الرمال لاستخدامه في حاويات caisson. تتوقع شركة TNPA أن يتم منح الموافقة في سبتمبر 2018 بشأن الإغراق في التصريح البحري للتخلص من غنيمة أنشطة التجريف أثناء البناء ، بالإضافة إلى الالتزام بتعويض Transnet وخطة مراقبة الرصيف المركزي (CSMP).

الفوائد الاجتماعية الاقتصادية
تم تحديد استراتيجية التوريد للمشتريات لجميع حزم المشاريع بوضوح ، بما في ذلك مجالات التركيز لتطوير الموردين (SD) و B-BBEE خطط التحسن والمحتوى المحلي (LC) التي تعمل على تقدم التحول وبناء القدرات بين Black Owned (BO) والمرأة السوداء المملوكة (BWO) وشركات مملوكة للشباب (YO).

ارتكبت CMI ما لا يقل عن 40 في المئة من قيمة العقد الإجمالية لتطوير المورد ، بما في ذلك إنشاء 100 ٪ من المودات الجاهزة المملوكة للنساء المملوكات السوداء بقيمة تزيد على 70 مليون R70.

بالإضافة إلى ذلك ، تتوقع CMI خلق 380 فرصة عمل من خلال هذا المشروع ، حيث سيكون حوالي 45٪ منهم شبه مؤهلين أو ماهرين ، في حين أن 55٪ سيصبحون غير مهرة.

وستستثمر CMI أكثر من 700 مليون ريال سعودي لتشجيع الشركات الصغيرة ، التي تمتد على النساء السود المملّعات والمملوكات السوداء ، والمملوكة لشباب أسود ، وسُوق QSE ، و EMEs.

وفيما يتعلق بالإنفاق الإقليمي ، سوف تستثمر CMI أكثر من 1818 مليون راند ، مع إعادة 70 في المائة من هذا المبلغ إلى بناء قدرات الموردين المجهّزين بالأسود وتثبيتات حديد التسليح والصلب.

وسوف يذهب 20٪ من الإنفاق الإقليمي نحو توفير شركات تزويد الوقود المملوءة من الإناث السوداء بإيرادات ثابتة على فترة متواصلة ، مما يسمح لهذه الشركات بزيادة قدرة السوق المحلية.

بالنسبة إلى النسبة المتبقية البالغة 10 في المائة من إنفاقها الإقليمي ، حددت CMI العديد من الشركات السوداء المملوكة للشباب والتي يمكنها توفير المواد والخدمات ، بما في ذلك أدوات البناء وقطع غيار البناء ودعم الموقع ، كما تطابقت مع قدرات خمس شركات يملكها الأشخاص ذوي الإعاقة على أنشطة محددة في المشروع.

مجالات KZN التي اختارتها Transnet لمبادرات التكامل الريفي الإيجابية من خلال هذا المشروع هي KwaMduzi ، Mkuze ، Ingwavuma ، KwaNgwanase ، Manguzi ، Jozini و Pongola.

كما تأمل شركة TNPA في تنفيذ مشاريع الاستثمار الاجتماعي للشركات في مناطق داخل وحول ديربان باعتبارها فرعًا إيجابيًا لمشروع تعميق وإطالة DCT Berth.