لا يؤدي الإعفاء من قانون جونز إلى زيادة تدفقات النفط داخل الولايات المتحدة
لم يكن لقرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالسماح لسفن الشحن التي ترفع أعلاماً أجنبية بنقل الوقود والسلع الأخرى بين الموانئ المحلية تأثير يذكر حتى الآن على إمدادات النفط الأمريكية، وذلك وفقاً لبيانات التجارة والمحللين الذين أشاروا إلى أن شركات التكرير والشحن الأمريكية تحقق أرباحاً أكبر من خلال إرسال الوقود إلى الخارج.
في الشهر الماضي، تنازل ترامب عن قيود قانون جونز لمدة 60 يومًا بدءًا من 17 مارس، على أمل أن تساعد هذه الخطوة في كبح جماح الارتفاع الحاد في أسعار الوقود الناجم عن الحرب الإيرانية من خلال زيادة الشحنات من ساحل الخليج الأمريكي إلى الأسواق الساحلية الأخرى في البلاد.
لكن حتى الآن، تُظهر بيانات الشحن أن هذه الخطوة لم تُعزز تدفقات النفط الأمريكية بين الموانئ المحلية. بل على العكس، سجلت صادرات الوقود الأمريكية مستوى قياسياً الشهر الماضي، حيث شحنت مصافي التكرير كميات أكبر من الوقود من ساحل خليج المكسيك الأمريكي إلى آسيا وأوروبا، بل وعكست التدفقات التقليدية للتصدير من الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى أوروبا.
يُقيّد قانون جونز حركة البضائع بين الموانئ الأمريكية بالسفن التي ترفع العلم الأمريكي فقط. ويُعزى جزئياً ارتفاع أسعار الوقود في كاليفورنيا وهاواي وغيرها من الأسواق الأمريكية التي تفتقر إلى خطوط أنابيب تربطها بمصافي التكرير على ساحل خليج المكسيك الأمريكي إلى قلة عدد هذه السفن.
أظهرت بيانات شركة Kpler أن شحنات النفط الخام والمنتجات المكررة والوقود الحيوي والمواد الكيميائية السائلة بين الموانئ الأمريكية لم تتغير تقريبًا في مارس مقارنة بشهر فبراير، حيث بلغت حوالي 1.37 مليون برميل يوميًا.
أظهرت بيانات شركة Kpler أن صادرات السوائل من ساحل خليج الولايات المتحدة إلى أسواق ساحلية أمريكية أخرى انخفضت إلى 770 ألف برميل يومياً في مارس، من 826 ألف برميل يومياً في فبراير.
تضررت أسواق النفط الآسيوية والأوروبية بشدة جراء حرب الشرق الأوسط، إذ أدى الحصار الإيراني لمضيق هرمز إلى قطع مصافي التكرير في تلك القارتين عن مصادر النفط الخام والوقود المعتادة. ونتيجة لذلك، تحقق مصافي التكرير الأمريكية هوامش ربح أفضل من تصدير الوقود إلى الخارج مقارنةً بتصديره إلى الأسواق الأمريكية.
تم تداول العقود الآجلة للديزل الأوروبي، المستخدمة لتسعير الديزل في المنطقة، بأكثر من 200 دولار للبرميل يوم الاثنين، مقارنة بالعقود الآجلة للديزل منخفض الكبريت للغاية في الولايات المتحدة، وهو المعيار الأمريكي للتسعير، والذي بلغ أقل من 185 دولارًا.
"مع وجود فرص مراجحة هائلة تشمل قارات مختلفة، لست متأكدًا متى قد تتوفر بعض السفن التي يمكنها، على سبيل المثال، جلب منتجات ساحل الخليج إلى الشمال الشرقي"، قال توم كلوزا، كبير مستشاري الطاقة في شركة جلف أويل.
إضافةً إلى تحسن الأسعار بالنسبة لمصافي التكرير، يحقق مالكو السفن أرباحًا أكبر من خلال إرسال سفنهم في رحلات أطول من الولايات المتحدة إلى آسيا. وقد تنافست مصافي التكرير الآسيوية على شراء السفن في حوض المحيط الأطلسي لاستخدامها في استيراد المزيد من النفط الخام الأمريكي لتعويض النقص في إمدادات الشرق الأوسط.
وقد أدى ذلك إلى تضييق سوق ناقلات النفط على ساحل خليج الولايات المتحدة وارتفاع أسعار الشحن بشكل كبير.
وقال كلوزا: "إننا لا نرى أي استجابة أو نتائج حقيقية (لإعفاء قانون جونز) لأن جميع الشحنات - سواء عبر السفن التي ترفع العلم الأمريكي أو السفن التي ترفع العلم الأجنبي - ارتفعت بشكل كبير في نهاية شهر مارس".
(رويترز - إعداد شاريق خان في نيويورك وأنوشري موخرجي في بنغالورو؛ تحرير ديفيد غريغوريو)
طائرات مسيرة أوكرانية تغرق سفينة شحن روسية
اشتعال النيران في ناقلة نفط كويتية في ميناء دبي
الحرب الإيرانية تضرب الغاز الطبيعي بقوة أكبر من النفط
الهيئات الصناعية تُعرب عن مخاوفها بشأن التنازل عن قانون جونز
