الصين تنتقل إلى الناقلات الإيرانية للحفاظ على تدفق النفط وسط العقوبات الأمريكية

© keller / adobe Stock

بدأ المشترون الصينيون من النفط الإيراني في نقل شحناتهم إلى السفن المملوكة لشركة الناقل الوطني الإيراني (NITC) لجميع وارداتهم تقريبًا للحفاظ على تدفق الإمدادات وسط إعادة فرض العقوبات الاقتصادية من قبل الولايات المتحدة.

ويدل هذا التحول على أن الصين ، أكبر مستهلك للنفط في إيران ، تريد الاستمرار في شراء الخام الإيراني على الرغم من العقوبات التي أعيدت بعد انسحاب الولايات المتحدة في مايو من اتفاق عام 2015 لوقف برنامج إيران النووي.

تحاول الولايات المتحدة وقف صادرات النفط الإيرانية لإجبار البلاد على التفاوض حول اتفاقية نووية جديدة والحد من نفوذها في الشرق الأوسط. وقالت الصين إنها تعارض أي عقوبات أحادية الجانب وتدافع عن علاقاتها التجارية مع إيران.

بدأت الجولة الأولى من العقوبات ، التي تضمنت قوانين تقضي بإقصاء إيران وأي أعمال تجارية تتاجر مع الدولة من النظام المالي الأمريكي ، حيز التنفيذ في 7 أغسطس. وسيبدأ حظر شراء النفط الإيراني في نوفمبر. وبدأت شركات التأمين ، التي تتخذ أساسا من الولايات المتحدة أو أوروبا مقراً لها ، بالفعل في إنهاء أعمالها التجارية الإيرانية للامتثال للجزاءات.

ولحماية إمداداتها ، قام تاجر النفط الحكومي تشوهاى زهينرونغ كورب ومجموعة سينوبك ، أكبر شركة تكرير في آسيا ، بتنشيط بند في اتفاقيات التوريد طويلة الأجل مع شركة النفط الوطنية الإيرانية (NIOC) التي تسمح لهم باستخدام ناقلات النفط التي تديرها الشركة الوطنية الإيرانية للناقلات ، وفقا ل أربعة مصادر مع المعرفة المباشرة لهذه المسألة.

وتحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأنهم لم يسمح لهم بالتحدث علنا ​​عن الصفقات التجارية.

تم تغيير سعر النفط في إطار الصفقات طويلة الأجل إلى أساس تسليم سفينة شحن من الشروط السابقة على متن السفينة ، وهذا يعني أن إيران ستغطي جميع تكاليف ومخاطر تسليم الخام وكذلك التعامل مع التأمين ، وقالت المصادر.

وقال أحد المصادر وهو مسؤول كبير في شركة نفطية مقرها بكين "بدأ التحول في وقت قريب جدا وكان اتصالا متزامنا تقريبا من الجانبين."

في يوليو ، يتم تشغيل جميع الناقلات الـ 17 المستأجرة لنقل النفط من إيران إلى الصين من قبل شركة NITC ، وفقا لبيانات الشحن على طومسون رويترز أيكون. في يونيو ، كانت ثماني من 19 سفينة مستأجرة تعمل الصينية.

وفي الشهر الماضي ، حمّلت تلك الناقلات حوالي 23.8 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات المتجهة إلى الصين ، أو حوالي 767 ألف برميل في اليوم. في يونيو ، كانت الشحنات 19.8 مليون برميل ، أو 660،000 برميل في اليوم.

في عام 2017 ، استوردت الصين في المتوسط ​​623،000 برميل في اليوم ، وفقا للبيانات الجمركية.

ورفض سينوبك التعليق على التغيير في ناقلات النفط. ورفض متحدث باسم مجموعة "نام كوونغ" ، الشركة الأم لزينرونغ ، التعليق.

لم ترد شركة النفط الوطنية الإيرانية على رسالة بريد إلكتروني تطلب التعليق. وقال متحدث باسم الشركة انه سيقدم طلبا من رويترز للتعليق على وزارة الثقافة والارشاد الاسلامي في البلاد.

ليس للمرة الأولى
واستخدمت إيران نظامًا مشابهًا بين عامي 2012 و 2016 للتحايل على العقوبات التي تقودها الغرب والتي كانت فعالة في تقليص الصادرات بسبب نقص التأمين على الشحنات.

ولم يتضح على الفور كيف ستقدم إيران التأمين على مشتريات النفط الصينية التي تبلغ قيمتها نحو 1.5 مليار دولار شهريا. ويشمل التأمين عادة غطاء للشحنات النفطية والمسؤولية تجاه الغير والتلوث.

وقال مصدر اخر وهو مسؤول كبير في شركة نفط مقرها بكين "ليست هذه هي المرة الاولى التي تمارس فيها الشركات الخيار ... كلما كان هناك حاجة للمشترين يمكنهم استخدام ذلك."

قال مصدران تجاريان ان المشترين الايرانيين للمدى قدموا خططهم لشركة النفط الوطنية الايرانية في وقت سابق من هذا الشهر بشأن مقدار الخام الذي سيرفعونه في سبتمبر.

يستغرق الأمر عادة حوالي شهر حتى يصل الخام الإيراني إلى الصين.

ومع الترتيب الجديد للشحن ، من المتوقع أن تظل شحنات النفط الإيرانية إلى الصين عند مستوياتها الأخيرة خلال شهر أكتوبر ، وفقا لما ذكرته المصادر الأربعة مع العلم بتغيرات ناقلات النفط.

(تقرير تشن آيتشو وفلورنس تان ؛ تقارير إضافية من باريسا حافظي ؛ تحرير هيننغ غلوبين وكريستيان شمولينغر)