طوابير السفن في الموانئ الأميركية مع دخول إضراب عمال الموانئ يومه الثالث

© كاستو / أدوبي ستوك

اصطفت طوابير طويلة من سفن الحاويات خارج الموانئ الرئيسية في الولايات المتحدة يوم الخميس مع دخول أكبر إضراب لعمال الموانئ منذ ما يقرب من نصف قرن يومه الثالث، مما منع تفريغ البضائع وهدد بنقص في كل شيء من الموز إلى قطع غيار السيارات.

ولم يتم تحديد موعد لإجراء مفاوضات بين رابطة عمال الموانئ الدولية وأصحاب العمل، لكن أصحاب الموانئ، تحت ضغط من البيت الأبيض لزيادة عرض رواتبهم للحصول على صفقة، أشاروا في وقت متأخر من يوم الأربعاء إلى أنهم منفتحون على محادثات جديدة.

وقال وزير النقل بيت بوتيجيج لشبكة إم.إس.إن.بي.سي: "كلما طال أمد هذا، بدأنا نشعر بهذا التأثير بشكل أكبر. لا يمكن ببساطة أن تعمل سلاسل التوريد بشكل جيد ما لم تكن هذه الموانئ على الساحل الشرقي وساحل الخليج جاهزة للعمل".

وبحسب شركة إيفرستريم أناليتيكس، فإن ما لا يقل عن 45 سفينة حاويات لم تتمكن من تفريغ حمولاتها، رست خارج الموانئ المتضررة بالإضراب على الساحل الشرقي وساحل الخليج بحلول يوم الأربعاء، مقارنة بثلاث سفن فقط قبل بدء الإضراب يوم الأحد.

وقال جينا سانتورو من إيفيرستريم في عرض تقديمي بالفيديو اطلعت عليه رويترز "يبدو أن كثيرين قرروا الانتظار، ربما على أمل التوصل إلى حل سريع للإضراب، بدلا من اتخاذ القرار الاستباقي بتحويل المسار".

وقالت إن تراكم السفن قد يتضاعف بحلول نهاية الأسبوع، وأن الازدحام الناتج عن ذلك قد يستغرق أسابيع، إن لم يكن أشهرًا، حتى يتم التخلص منه.

إن أحد البدائل هو الإبحار إلى موانئ الساحل الغربي على الجانب الآخر من البلاد، على الأرجح باستخدام قناة بنما، وهي رحلة تمتد لآلاف الأميال مما قد يرفع التكاليف ويضيف أسابيع إلى أوقات التسليم.

بدأت نقابة العاملين في الموانئ الأميركية الإضراب الذي شارك فيه 45 ألف عامل في الموانئ من ولاية مين إلى تكساس، وهو أول توقف كبير عن العمل منذ عام 1977، يوم الثلاثاء بعد انهيار محادثات بشأن عقد جديد مدته ست سنوات مع مجموعة أصحاب العمل تحالف البحرية الأميركية (USMX).

تسعى ILA إلى الحصول على زيادة كبيرة في الأجور والالتزام بوقف مشاريع أتمتة الموانئ التي تخشى أن تؤدي إلى القضاء على الوظائف. عرضت USMX زيادة في الأجور بنسبة 50٪، لكن ILA قالت إن هذا غير كافٍ لمعالجة مخاوفها.

وقالت وزارة الخارجية المكسيكية في وقت متأخر من يوم الأربعاء "التوصل إلى اتفاق سيتطلب التفاوض".

وقالت "لا يمكننا الموافقة على شروط مسبقة للعودة إلى المفاوضات، لكننا نظل ملتزمين بالمفاوضات بحسن نية لمعالجة مطالب رابطة الأراضي الإسرائيلية ومخاوف اتحاد مكسيكو سيتي".

وانحازت إدارة الرئيس جو بايدن إلى النقابة، مما زاد الضغوط على أصحاب العمل في الموانئ لرفع عروضهم لتأمين صفقة، مستشهدة بأرباح صناعة الشحن الضخمة منذ جائحة كوفيد-19.

ولكنها قاومت مرارا وتكرارا دعوات من مجموعات التجارة التجارية والمشرعين الجمهوريين لاستخدام السلطات الفيدرالية لوقف الإضراب - وهي الخطوة التي من شأنها أن تقوض الدعم الديمقراطي بين النقابات قبل الانتخابات الرئاسية في 5 نوفمبر.

وقالت السناتور الجمهورية شيلي مور كابيتو لشبكة سي إن بي سي: "يحتاج الرئيس إلى اتخاذ موقف أكثر عدوانية هنا".

ودعا الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة يوم الأربعاء، إلى جانب 272 جمعية تجارية أخرى، إدارة بايدن إلى استخدام سلطتها الفيدرالية لوقف الإضراب، قائلين إن الإضراب قد يكون له "عواقب مدمرة".

يؤثر الإضراب على 36 ميناء - بما في ذلك نيويورك وبالتيمور وهيوستن - التي تتعامل مع مجموعة واسعة من البضائع المنقولة بالحاويات.

ويقول خبراء الاقتصاد إن إغلاق الموانئ لن يؤدي في البداية إلى رفع أسعار السلع الاستهلاكية، حيث سارعت الشركات إلى شحن السلع الأساسية في الأشهر الأخيرة. ومع ذلك، فإن التوقف المطول سوف يتسرب في نهاية المطاف، ومن المرجح أن تتفاعل أسعار المواد الغذائية أولاً، وفقًا لخبراء الاقتصاد في مورجان ستانلي.

وقال توني بيلي، مدير الممارسات العالمية للأمن والمرونة في BSI Americas: "بعد الأسبوع الأول، يمكننا أن نتوقع بعض التأثير على المنتجات القابلة للتلف مثل الموز والفواكه الأخرى والمأكولات البحرية والقهوة، مما يعني وصول عدد أقل من السلع إلى المستهلكين، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار".

(رويترز - إعداد دوينسولا أولاديبو وتغطية إضافية لديفيد شيبردسون وكتابة ريتشارد فالدمانيس وتحرير سونالي بول وجوناثان أوتيس)