أسعار معدات الحاويات تضغط على تأجير السفن: شركة Drewry

شايلاجا أ. لاكشمي • 5 ذو القعدة 1439

الرسم البياني: Drewry Shipping Consultants Limited.

لا تزال معدلات تأجير معدات الحاويات وعائدات الاستثمار النقدي ضعيفة ، على الرغم من الانتعاش في العام الماضي. لكن الزيادة السابقة في أسعار الحاويات التي رفعت القيم إلى أعلى مستوى لها في خمس سنوات ستستمر في إخماد عوائدها ، وفقاً لآخر تقرير سنوي وتوقع للتوقعات عن تعداد الحاويات والتأخير الصادر عن Drewry والذي نشر هذا الشهر.

قفزت معدلات الإيجار طويلة الأجل للمعدات الجافة القياسية بأكثر من 50 ٪ في عام 2017 ، بعد أن بدأت التعافي في العام السابق حيث ترك إفلاس هانجين كميات كبيرة من المعدات محتجزة وبالتالي خارج السوق. لكن أسعار شركات البناء ارتفعت بارتفاع مماثل ، مما حد من عوائد الاستثمار النقدي إلى حوالي 9٪.

وعلق أندرو فوكسكروفت ، كبير المحللين في شركة دروري لمعدات الحاويات ، بقوله: "مع تغير بسيط في معدلات الإيجارات المتوقعة خلال السنوات القليلة المقبلة ، من المتوقع أن تظل عائدات الاستثمار تحت الضغط". "على الرغم من أننا شهدنا عوائد تصل إلى 10٪ تقريبًا في النصف الأول من هذا العام ، إلا أننا لا نتوقع استمرار هذه المستويات بالنظر إلى تراكم مخزونات المصانع في الآونة الأخيرة".

ومع تباطؤ توقعات التجارة العالمية والنمو في قدرة السفن على التباطؤ ، يعمل مشغِّلو النقل ولا سيما شركات التأجير على توسيع أساطيل الحاويات الخاصة بهم بقوة. وبعد أن توقف التوسع في عام 2016 ، نما أسطول الحاويات بنسبة 3.7 في المائة العام الماضي ، حيث سارعت الصناعة إلى مواكبة الطلب.

وتبدو آفاق السنوات القادمة جيدة إلى حد كبير ، حيث يتوقع أن يتجاوز إنتاج الحاوية 3.5 مليون حاوية نمطية في السنوات الأربع القادمة من 2017 إلى 20 ، والتي ستكون أكثر أرقام الإنتاج قوة على الدوام خلال ما يزيد على عقد من الزمان.

وأضاف فوكسكروفت: "بالنظر إلى أن المشترين قاموا بتخفيض الكثير من مشترياتهم في عام 2016 ، فإن أحدث طفرة في الإنتاج - بنسبة 80٪ في عام 2017 - ركزت على المعدات القياسية وخاصة المكعب العالي 40 قدمًا". "تتوقع شركة Drewry أن تكون 75٪ من السعة المبنية في النصف الثاني من هذا العقد من هذا النوع".

هذا التوسع في الأسطول لا يزال مدفوعًا بقطاع التأجير. ركزت خطوط الشحن استثماراتها على السفن بدلاً من الصناديق في السنوات الأخيرة ، في حين أن قطاع الإيجار - الذي تم تنشيطه من خلال سلسلة من عمليات الاندماج التي خلقت شركة رائدة جديدة في السوق في Triton بعد اندماجها مع TAL قبل عامين - يشهد أن اللاعبين الرئيسيين يناورون على الموقف.

وقد شهدت عمليات الاندماج الأخيرة عدد شركات التأجير الكبيرة التي انخفضت إلى تريتون ، وفلورينس ، وتاشتاينر وسيكو ، وستحتاج هذه الشركات العملاقة إلى ممارسة عضلاتها في السوق لاسترداد استثماراتها.

على الرغم من الاستخدام المستمر لأكثر من 96٪ ، كانت معدلات الإيجار بطيئة وطويلة خلال معظم العقد الحالي حتى انتعاش العام الماضي. ولكن من المرجح أن يكون الارتفاع الإضافي محدودًا وبالتالي من المتوقع أن تظل العوائد ضعيفة نسبيًا.

المالية, المعدات البحرية, سفن الحاويات الاقسام