إضراب عمال الموانئ في الولايات المتحدة: المحادثات متوقفة

© دانيال إل غرانثام جونيور / أدوبي ستوك

قالت مصادر لرويترز إن إضراب 45 ألف عامل في الموانئ على الساحل الشرقي وساحل الخليج بالولايات المتحدة دخل يومه الثاني يوم الأربعاء مع عدم جدولة أي مفاوضات حاليا بين الجانبين.

ويثير الافتقار إلى التقدم مخاوف بين أولئك الذين يعتمدون على الشحنات من أن الاضطراب قد يطول أمده.

أدى إضراب اتحاد عمال الموانئ الدولي إلى منع شحن البضائع، بدءاً من المواد الغذائية إلى السيارات، عبر عشرات الموانئ من ولاية ماين إلى ولاية تكساس، وهو ما يحذر المحللون من أنه سيكلف الاقتصاد مليارات الدولارات يومياً.

مارست إدارة الرئيس جو بايدن ضغوطا على أصحاب العمل في الموانئ الأمريكية لرفع عرضهم لتأمين صفقة مع عمال الموانئ لإنهاء الإضراب.

وقال بايدن للصحفيين يوم الأربعاء "لقد حققوا أرباحًا لا تصدق، أكثر من 800٪ من الأرباح منذ الوباء، ويحقق الملاك عشرات الملايين من الدولارات من هذا"، مضيفًا "حان الوقت ليجلسوا على الطاولة وينفذوا هذا الإضراب".

قال خبراء اقتصاديون إن الإضراب لن يؤدي في البداية إلى رفع أسعار المستهلكين، حيث سارعت الشركات إلى شحن السلع الأساسية في الأشهر الأخيرة. ومع ذلك، فإن التوقف المطول سوف يتسرب في نهاية المطاف، ومن المرجح أن تتفاعل أسعار المواد الغذائية أولاً، وفقًا لخبراء اقتصاديين في مورجان ستانلي.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة كوناجرا للأغذية المعلبة شون كونولي يوم الأربعاء إن الشركة اشترت المكونات مقدما وتعمل مع الموردين منذ شهور للتحضير للإضراب. وأضاف "إذا أصبحت القضية مطولة فإنها ستكون قضية أكبر بالنسبة للجميع".

وبحلول يوم الثلاثاء، اكتظت الموانئ الأميركية بأكثر من 38 سفينة حاويات، مقارنة بثلاث سفن فقط يوم الأحد قبل الإضراب، وفقا لشركة إيفيرستريم أناليتيكس.

بدأت نقابة العاملين في الموانئ، التي تمثل 45 ألف عامل في الموانئ، إضرابها يوم الثلاثاء بعد انهيار المفاوضات مع تحالف الولايات المتحدة البحري بشأن عقد جديد مدته ست سنوات. وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بمقدار 5 دولارات في الساعة كل عام على مدى ست سنوات.

ويسعى زعيمها هارولد داجيت أيضًا إلى إنهاء مشاريع الأتمتة التي يقول إنها تهدد وظائف النقابات.

وقال داجيت يوم الثلاثاء: "نحن مستعدون للقتال طالما كان ذلك ضروريًا، والبقاء في الإضراب لأي فترة زمنية تستغرقها، للحصول على الأجور والحماية ضد الأتمتة التي يستحقها أعضاء ILA".

تريد إدارة بايدن أن تقدم USMX صفقة أكثر ثراءً لعمال الموانئ.

وقال بايدن في منشور على موقع X في وقت متأخر من يوم الثلاثاء: "حققت شركات النقل البحري الأجنبية أرباحًا قياسية منذ الوباء، عندما خاطر عمال الموانئ بأنفسهم لإبقاء الموانئ مفتوحة. لقد حان الوقت لكي تقدم شركات النقل البحري هذه عقدًا قويًا وعادلاً يعكس مساهمة عمال ILA في اقتصادنا وفي أرباحهم القياسية".

وقال البيت الأبيض إن بايدن وجه فريقه لمراقبة أي تلاعب محتمل في الأسعار لصالح شركات النقل البحري الأجنبية. وقال بايدن مرارا وتكرارا إنه لن يتدخل لإنهاء الإضراب.

وقال خبراء اقتصاد في مورجان ستانلي في مذكرة صدرت في وقت متأخر من يوم الثلاثاء إن الإضراب قد يؤثر على النمو ويرفع التضخم "ولكن فقط إذا استمر لفترة طويلة"، مشيرين إلى أن التأثيرات على النقل قد تكون محدودة ما لم يستمر الإضراب لفترة طويلة.

ويؤثر الإضراب، وهو أول إضراب كبير تشهده نقابة الموانئ منذ عام 1977، على 36 ميناء ـ بما في ذلك نيويورك وبالتيمور وهيوستن ـ التي تتعامل مع مجموعة من البضائع المعبأة في حاويات تتراوح من الموز إلى الملابس إلى السيارات. ويقدر محللو جيه بي مورجان أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد الأميركي نحو خمسة مليارات دولار يوميا.

خطط النسخ الاحتياطي
وقال تجار التجزئة الذين يمثلون حوالي نصف إجمالي حجم شحن الحاويات إنهم ينفذون خططًا احتياطية لتقليل تأثير الإضراب مع توجههم إلى موسم مبيعات العطلات الشتوية.

وقال إسحاق لاريان الرئيس التنفيذي لشركة إم جي إيه إنترتينمنت التي تصنع دمى براتز إن نحو 10% إلى 15% من الألعاب المخصصة لموسم الأعياد لم يتم تسليمها إلى الولايات المتحدة بعد، ولكن بخلاف ذلك فإن المخزونات يجب أن تكون كافية. وقال إنه يشعر بقلق أكبر بشأن ربيع 2025، حيث يجب شحن المنتجات في نوفمبر/تشرين الثاني أو ديسمبر/كانون الأول، وهي التواريخ التي قد تتعرض للخطر إذا استمر الإضراب.

ودعا الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة يوم الأربعاء، إلى جانب 272 جمعية تجارية أخرى، إدارة بايدن إلى استخدام سلطتها الفيدرالية لوقف الإضراب، قائلاً إن الإضراب قد يكون له "عواقب مدمرة" على الاقتصاد.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة بيانات الشحن زينيتا: "كلما طال أمد الإضراب وكلما طال الوقت الذي تستغرقه الحكومة الأمريكية للتدخل، كلما كان الضرر الذي يلحق بالاقتصاد أعمق وكلما استغرق تعافي سلاسل الإمداد في المحيطات وقتًا أطول".

(رويترز - شارك في التغطية جيسيكا دي نابولي وسيدهارث كافالي وجورسيمران كور ونيلوتبال تيمسينا وشيفاني تانا وشوبهام كاليا وديفيد شيبردسون؛ كتابة ريتشارد فالدمانيس؛ تحرير سونالي بول ومارك هاينريش وجوناثان أوتيس)