سلطة الممرات المائية الداخلية في الهند تصدر تصاميم السفن لنهر الجانج

صورة تمثيلية: PIB

أعلنت هيئة الطرق المائية الداخلية في الهند (IWAI) عن 13 تصميمًا قياسيًا حديثًا للسفينة يناسب القوارب الكبيرة على نهر جانجا (National Waterway-1).

ويشير هذا إلى تحقيق علامة فارقة في نمو قطاع النقل المائي الداخلي للبلاد (IWT) حيث سيساعد في التغلب على تحديات الملاحة الفريدة التي يسببها نهر الجانج بسبب تشابك النهر المعقد ، والمكونات الهيدروليكية ، والانحناءات الحادة ، وقنوات النقل ، والتعرجات الحالية. .

وسيكون بمثابة تمكين لصناعة بناء السفن المحلية التي تعمل على السفن الداخلية ، وفتح إمكانات هائلة لحركة البضائع والركاب على الممر المائي الوطني 1.

تقوم الحكومة بتنفيذ مشروع جال مارجاس فيكاس (JMVP) لزيادة سعة الملاحة في NW-1 (امتداد فاراناسي-هالديا) بمساعدة فنية ودعم استثماري من البنك الدولي.

حتى مع استمرار العمل في JMVP بكامل طاقته ، سوف تقوم السفن المصممة خصيصًا بالتنقل في المسودات المنخفضة مع قدرة تحمل عالية وفي الوقت نفسه ، صديقة للبيئة. بالنسبة لصناعة بناء السفن ، سوف تترجم التصاميم الجديدة إلى وفورات تقدر بـ 3-5 ملايين روبية هندية في بناء السفينة.

متاحة مجانا على موقع IWAI ، سوف إزالة التصاميم الغموض على فئة ونوع السفن التي يمكن الإبحار على نهر جانجا مع القدرة على المناورة الفعالة. وسوف يساعدون بناء السفن على بناء سفن ذات أبعاد وسعة موحدة وإتاحتها على الرف بجانب تطوير سوق "البيع والشراء" للسفن الداخلية. سوف تؤدي التصاميم إلى خفض تكاليف الوقود وبدورها تكاليف لوجستية أقل.

سوف تبحر هذه السفن حتى في أعماق حوالي مترين تحمل نحو 350 سيارة على حامل سيارة خمسة سطح السفينة. ومن شأن بعض التصاميم أن تمكّن من تحريك ناقلات البضائع السائبة التي تصل سعتها إلى 2500 طن وعمقها ثلاثة أمتار ، وبالتالي إزالة ما يقرب من 150 شاحنة من الضغط من الطريق أو من خلال حاملة واحدة كاملة للسكك الحديدية مع سفينة واحدة من هذا النوع.

والتصاميم الجديدة لمختلف فئات الناقلات السائلة الجافة والسائلة ، وسفن Ro-Ro ، وناقلات السيارات ، وناقلات الحاويات ، وناقلات الغاز الطبيعي المسال ، وأسطول البارجة Tug Barge (الجدول أدناه) قد تم إعدادها من قبل M / s DST ، ألمانيا التي تتخصص في المسودة المنخفضة و سفن قدرة تحمل عالية. تم إجراء اختبارات نموذجية للتصاميم في دويسبورج ، ألمانيا.

منحت IWAI العقد إلى DST / DST في سبتمبر 2016 من خلال العطاءات العالمية بعد الفحص الدقيق. عندما سافرت بعثات النطاق من البنك الدولي لأول مرة على نهر الجانج ، لوحظت تحديات نموذجية على عكس الأنهار المدربة مثل ممرات راين ، الدانوب ، ميسيسيبي وسانت لورانس والتي هي ممرات مائية مزدهرة. التصاميم الجديدة هي نتاج لدراسات نهرية صارمة أجراها فريق فني رفيع المستوى يضم خبراء من IWAI ، والمعهد الهندي للتكنولوجيا ، Kharagpur والسجل الهندي للشحن مع استشارات فنية دورية مع خبراء المجال في البنك الدولي.

وسوف تغني التصاميم الجديدة عن اعتماد شركات بناء السفن الهندية على تصاميم السفن الأجنبية لشركة IWT وستثبت أنها بمثابة دعم لمبادرة "جعل في الهند" من الحكومة.