مستقبل TOS

توماس روكر ، رئيس Tideworks Technology

Previous Next

يمكن للتنافس التكنولوجيا الخاصة بك في المشهد التشغيل الطرفية اليوم؟ عندما يتعلق الأمر بالأتمتة الطرفية ، "الفشل في التخطيط يعني التخطيط للفشل".

الأتمتة ليست حل واحد يناسب الجميع. وعلى الرغم من أن عمليات المحطة المستقبلية ستشمل بالضرورة التكنولوجيا والعمليات المستقلة ، إلا أنه من الأهمية بمكان أن تكون العمليات مؤتمتة بطريقة تتناسب بشكل أفضل مع حجم المحطة وموقعها واحتياجاتها الكلية ، وتلبية توقعات العملاء المتغيرة ، مع توفير العائد على الاستثمار للمساهمين. . هذا كثير لنسأل. ومع ذلك ، سيكون هذا هو المعيار الذي يجب على جميع المحطات الطرفية الوفاء به حتى تظل قادرة على المنافسة في سلسلة التوريد العالمية.

توماس روكر هو رئيس Tideworks Technology ، وهو اللقب الذي يشغله منذ عام 2017. عندما يتعلق الأمر بالعمليات الطرفية الحديثة ، كان Rucker "موجودًا وقام بذلك". وبالمثل ، فإن اسم Tideworks كان جزءًا واسعًا من مشهد نظام التشغيل الطرفي (TOS) منذ اللحظة التي نشأت فيها فكرة تقديم التكنولوجيا لسلسلة التوريد متعددة الوسائط. اختراق الشركة في قطاع السوق الأساسي هو دليل كاف على ذلك.

Tideworks هي واحدة من أكبر مقدمي TOS في الصناعة اليوم. أخبر Rucker MLPro في أيار / مايو ، "عندما نبدأ في البحث في تفاصيله ، فهو يتراوح بين 350 إلى 400 ألف مستخدم على شروط الخدمة. لدينا بعض الشراكة JV هناك في الفضاء نظم المجتمع مما يزيد أضعافا مضاعفة هذا العدد. ولكن ل tideworks السليم ؛ 100 موقع ، حوالي 350 ألف إلى 400 ألف مستخدم على مستوى العالم ، في كل قارة ، غير القارة القطبية الجنوبية. "اليوم ، تفتخر Tideworks باختراق عميق في أسواق أمريكا اللاتينية ، وجود أقل في أوروبا ، وعدد قليل من المواقع في فيتنام ، وبالطبع ، الولايات المتحدة الامريكانية.

شروط الخدمة والأتمتة: التنقل في الواجهة
إلى جانب أنظمة التشغيل الطرفية ، فإن المسيرة نحو التشغيل الآلي للمحطة مدفوعة بالسلامة بقدر ما هي كفاءات تشغيلية أفضل. بالنسبة لموفري TOS ، يعني ذلك التنقل بين الواجهة بين TOS الحالية والأتمتة التي تتبع عادةً. يوافق روكر قائلاً: "هذا صحيح. هناك الكثير من التواصل مع أنظمة الطرف الثالث. إن ضمان حصولك على منصة تكامل مستقرة وثابتة هو مقياس النجاح. تجد الأشخاص الذين يتعاملون مع مصادر بيانات النمط المتجانسة هذه ؛ يمكن الطعن فيها من خلال الاندماج مع كل هؤلاء البائعين المختلفين. والعديد منهم يتجهون نحو المزيد من مصادر البيانات المتماسكة المستهدفة ، وهذا شيء نقوم به ونحن نقوم بتحديث منصة TOS الخاصة بنا. ولكن الحصول على جميع البيانات وجعل تدفق العمل يعمل في تطبيق يعتمد على العملية أكثر أهمية. "

يستمر Rucker قائلاً: "إذا كنت تفكر في محطة تقليدية لا تعمل على الإطلاق على الإطلاق ، فإن الكثير من هذه الأقسام داخل الجهاز تعمل بأسلوب" صامت للغاية ". عند بدء التشغيل التلقائي - سواء كان الأمر شبه تلقائي أو تلقائيًا تمامًا - لم يعد يسكت. تعتمد البيانات الواردة من إدارة ما على القسم التالي بحيث يتعين عليها التدفق بشكل طبيعي للغاية. إذا كانت هذه الأنظمة لا تعمل في وئام نسبي ، فسوف تنهار ".

في قلب أتمتة المحطة متعددة الوسائط اليوم ، ينطوي جزء كبير مما يفعله نظام التشغيل الطرفي على الزواج من تدفقات البيانات المهجورة. في الممارسة العملية ، يقول روكر ، يعتمد تعقيد هذه المهمة على مقدار الأتمتة. تهاجم Tideworks التحدي من خلال إرسال فريق من ذوي الخبرة من محللي الأعمال والعمليات الذين ينظرون أولاً إلى نطاق ما تتطلع إليه المحطة الطرفية لإنجازه. بعد ذلك ، يقوم فريق Tideworks بوضع خطة.

"إننا نسير عبر هذا الجزء معهم لضمان أننا جميعًا في نفس الصفحة لأن اللحظة التي تبدأ فيها كتابة التعليمات البرمجية ، ستحتاج حقًا إلى أن تعمل هذه المقدمة بشكل جيد" ، يشرح Rucker ، مضيفًا للتأكيد ، "إذا كنت فوضى تلك القطعة ، ثم كل شيء من هذه النقطة ، من الواضح ، هو كسر ".

على غرار التحديات التي يواجهها مشغلو السفن عند إعداد واجهات بعيدة بين مختلف المعدات والتكنولوجيا الخاصة بشركة تصنيع المعدات الأصلية ، فإن الواجهة بين نظام التشغيل TOS وماذا تأمل المحطة أن تعمل بطريقة مستقلة. وبالتالي ، يجب أن تكون TOS قادرة على التواصل مع المعدات الطرفية بنفس الطريقة. تحقيقًا لهذه الغاية ، تعمل Tideworks عن كثب مع مجموعة واسعة من مزودي المعدات الطرفية - من رافعات الحاويات ووصولاً إلى المعبئ - للقيام بذلك.

"بالنسبة لهؤلاء الموردين الذين قد لا يدخلون في واجهة برمجة تطبيقات موحدة ، قد نقدم واجهات برمجة تطبيقات موحدة (API) من خلال منصة TOS الخاصة بنا. في بعض الأحيان يحتاج هؤلاء إلى تعديلات صغيرة ؛ في أوقات أخرى ، وهذا يتوقف على العميل الفعلي (المحطة). إذا كان لديهم بالفعل بائع رافعة طويل الأمد يحصل على واجهات برمجة التطبيقات (APIs) في أجزاء أخرى من العملية ونأتي بعد ذلك ، في بعض الأحيان يتعين علينا الالتزام بواجهات برمجة التطبيقات الخاصة بهم ، وهو ما قمنا به. لا يزال لدينا واجهة برمجة تطبيقات قياسية محمية أمام تطبيقاتنا. هذا يضمن أننا لن نعرض أي كود قد يؤثر على شروط الخدمة. "

بالنسبة إلى مزود TOS ، كل هذا مهم. ذلك لأن التشغيل الآلي لمحطات الصناديق ليس حلاً يناسب الجميع. على سبيل المثال ، ستقوم بعض المحطات بأتمتة جوانب معينة من مطرافها. سيحاول الآخرون القيام بكل ذلك.

يوافق روكر قائلاً: "يعتمد الأمر حقًا على الطول الذي يرغبون في تشغيله تلقائيًا. لدينا دراسة حالة جيدة داخل CSX وأيضًا في بنما ؛ واحد مع الأتمتة فيه والآخر أقل الآلي من الآخر. ولكن يمكننا تغطية التدرج فيما يتعلق بالأتمتة: إذا أرادوا أتمتة كاملة ، فيمكننا القيام بذلك. معظم الوقت الذي نراه هو أكثر من منشأة شبه آلية حيث يبحثون عن أتمتة مجموعة معينة من الصفوف ، أو وظيفة معينة ، ونحن نتعامل معها. "

يجب عليك أتمتة الطرفية الخاصة بك؟
تساعد Tideworks المحطات الطرفية على تحديد ما إذا كانت الأتمتة منطقية ، وتساعد في النهاية في اختيار حل تلقائي. ومع ذلك ، لأسباب مختلفة ، قد لا يكون التنفيذ التلقائي منطقيًا بالنسبة إلى عميل معين. إذا كان هذا هو الحال ، يصر روكر ، فإن فريق Tideworks سيقول ذلك. "يعود إلى بداية أي ارتباط بين Tideworks وعملائه. ولدت من شركة التشغيل ، لدينا أشخاص لديهم محطات تشغيل لسنوات عديدة. في الواقع ، نحن توظيف كبير من وحدات التشغيل. لكننا وضعناها على أرض الواقع ، ونخوض العملية مع العميل ، وإذا كانوا في وضع لا يكون فيه الاستثمار في الحقيقة عائد استثمار مرتبط به فيما يتعلق بما يبحثون عنه ، فإننا نوصي بأن يظلوا مع العملية التقليدية وبأنهم يمكنهم الحد من تعرضهم العام لتكاليف تكنولوجيا المعلومات والبرمجيات واستمرارية مخاطر الأعمال ".

ويضيف روكر ، "لقد كانت هناك مواقف قلنا فيها ، 'لا نعتقد حقًا أنك تحتاج إلى التشغيل الآلي. يمكنك ذلك ، ولكن العائد على الاستثمار الخاص بك هو 30 إلى 40 سنة خارج. هل هذا شيء يريده شركاؤك في العمل للترفيه؟ هذا جيد. سنكون معك في تلك الرحلة. لكن على خلاف ذلك ، نعتقد أنه من الأفضل الالتزام بعملية تقليدية "."

ما هو (القيادة) أتمتة؟
يجب أن تكون حالة التشغيل الآلي للطرف مقنعة ويجب أن تنبثق من واحد على الأقل من ثلاثة برامج تشغيل. وفقًا لـ TJ Rucker ، تعد السلامة جزءًا كبيرًا من عملية اتخاذ القرار هذه. يريد جميع المشغلين من جميع موظفيهم العودة إلى ديارهم في نهاية اليوم. "إن أي شركة تشغيل طرفية تنشر ، أو حتى تتحدث داخليًا ، عما قد تكون عليه أهدافها السنوية ، سترى السلامة من أعلى المستويات. لذا السلامة هي رقم واحد على الإطلاق. "

أيضا على رأس القائمة هو الاقتصاد. إن الضغط المتزايد بشكل متزايد على الخطوط الآن على المحطات ذات الحمولات الأكبر بعد Panamax ، يجبر المحطات على رفع الرافعات الخاصة بها ، وتكون أكثر فاعلية في الفناء وتقوم بالكثير مع نفس المساحة. إلى جانب السعي الواضح لتحسين الهوامش ، فإن المحرك الثالث هو "القدرة على التنبؤ". ويوضح روكر قائلاً: "غالبًا ما يعتقد الناس أنهم سوف يقومون بالأتمتة وسيوفر المال. قد لا - قد يحل محل بعض الأموال من جانب إلى آخر ، أو قد تبطئ في الواقع قليلاً ، ولكن يمكنك التخلص منها. واعتمادًا على ما إذا كنت بوابة أو محطة شحن ، قد تكون هناك بعض المزايا في إمكانية التنبؤ. هذه هي العوامل الرئيسية الثلاثة: السلامة والاقتصاد والقدرة على التنبؤ ".

في النهاية ، ترتبط قابلية التنبؤ بشكل مباشر بالاقتصاد. عندما تنظر المحطة إلى دفتر أعمالها ، فإنها تحاول أيضًا تحقيق الاستفادة المثلى من الرصيف. أفضل القدرة على التنبؤ من خلال التكنولوجيا هو المفتاح. "إذا كنت متفاعلًا جدًا مع الجدول الزمني ، فهذه هي المحطات الطرفية التي تواجه نفسها. ليس فقط من منظور موثوقية الخدمة ، ولكن أيضًا الإفراط في استخدام الأصول ، وفي النهاية تكلف المحطة الكثير من المال. يضيف روكر: "إذا كنت تستطيع التنبؤ بما سيحدث في جهاز الكمبيوتر الخاص بك مع قدر كبير من التبصر ، فستكون لديك فرصة أفضل لإدارة منشأتك بكفاءة أكبر بكثير".

يمكن للتنافس التكنولوجيا الخاصة بك في المشهد التشغيل الطرفية اليوم؟ عندما يتعلق الأمر بالأتمتة الطرفية ، "الفشل في التخطيط يعني التخطيط للفشل".

ظهر هذا المقال لأول مرة في عدد مارس / أبريل من مجلة Maritime Logistics Professional .